[發明專利]容量可變壓縮機

在審

• 申請號: 201811129726.X
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109578239A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 大庭洋介;上田元彥;土方康種
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F04B27/14
• 分類號: F04B27/14;F04B49/06;F04B51/00;F04B39/08;F04B39/10
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 張麗穎

具有：容量控制閥(70)，該容量控制閥具有球閥(700)，球閥(700)對連通路(785)進行開閉，以使吸入室(14)的吸入壓力成為第一壓力，從而控制壓縮容量；驅動球閥(700)的電磁閥線圈(750)；排出壓力傳感器(80)；以及電磁閥驅動電路(82)，在基于由排出壓力傳感器(80)輸出的信號而判定為排出室(15)的排出壓力處于規定范圍內的情況下，該電磁閥驅動電路控制電磁閥線圈(750)，以使吸入室(14)的吸入壓力成為高于第一壓力的第二壓力。

技術領域

本發明涉及壓縮容量變化的容量可變壓縮機。

背景技術

以往，有專利文獻1所記載的內部可變式的可變容量型壓縮機。該壓縮機具有：被殼體劃分的曲軸室、與曲軸室連通的氣缸室、配置于曲軸室內的斜板、配置于氣缸室的活塞。該壓縮機為如下結構：對應于曲軸室的壓力與壓縮機的吸入壓力的壓差來機械地自動調整斜板的傾斜角，由此活塞的沖程變化，從而壓縮容量變化。

另外，該壓縮機具有設置于將壓縮機的吸入口與曲軸室連通的連通路的閥芯，閥芯對連通路進行開閉以使吸入壓力為恒定，從而適當地控制壓縮機。

另外，作為這樣的可變容量型的壓縮機，還有專利文獻2所記載的外部可變式的可變容量型壓縮機。該壓縮機具有電磁閥，該電磁閥對應于來自空調ECU等的外部控制設備的信號而使排出容量變化。

當從通常模式切換到節能模式時，該壓縮機控制電磁閥，使得對應于來自空調ECU的用于容量控制的信號，使吸入壓力進一步變大。由此，能夠使排出容量進一步變小而實現省力化。

在該壓縮機中，例如能夠以如下方式切換模式來能夠實現省力化：在外氣溫度較高時，以排出容量較多的通常模式工作，在外氣溫度并不那么高時，以排出容量較少的節能模式工作。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8-177735號公報

專利文獻2：日本特開2009-56840號公報

發明要解決的課題

上述專利文獻1所記載的內部可變式的可變容量型壓縮機不具有對應于來自外部控制設備的信號而工作的電磁閥，不需要基于空調ECU等的外部控制設備的控制。因此，能夠實現結構簡單且低成本，適合低價格的車輛。

另一方面，專利文獻2所記載的外部可變式的可變容量型壓縮機不僅能夠以節能模式工作，還能夠進行基于空調ECU等的外部控制設備的控制。

在該外部可變式的可變容量型壓縮機中，例如，外部控制設備能夠使用檢測外氣溫度的外氣溫度傳感器、檢測車輛用空調系統所使用的蒸發器的溫度的溫度傳感器等，使用各種傳感器的檢測值來極度精細地控制電磁閥。因此，能夠進行高性能的空調控制，適合高價格的車輛。

上述專利文獻1所記載的壓縮機為如下結構：閥芯對連通路進行開閉，以使吸入壓力為恒定，無法應對上述專利文獻2所記載的壓縮機那樣的節能模式，因此難以實現省力化。

因此，在搭載內部可變式的可變容量型壓縮機的車輛中，為了通過節能模式而實現省力化，需要將搭載的壓縮機變更為外部可變式的可變容量型壓縮機，在此基礎上，還要變更空調ECU等的外部控制設備的軟件及與外部控制設備的配線，進一步還需要追加各種傳感器。因此，有成本變高這一問題。進一步，還有伴隨壓縮機的變更而開發工時大幅增加這一問題。

發明內容

本發明鑒于上述問題而完成，其目的在于不使用來自外部控制設備的用于容量控制的信號，而能夠單獨地進行省動力運轉。

用于解決課題的手段