[發(fā)明專利]用于機(jī)動車的車門的門把手裝置、車門、機(jī)動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811121405.5
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109555382B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A.羅爾;C.斯卡爾文西;A.邁耶;L.路德曼;S.韋伯;P.埃平;C.卡爾曼蒂
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: E05B77/04
• 分類號: E05B77/04;E05B85/10;E05B85/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于機(jī)動車(1)的車門(2)的門把手裝置(3)，所述門把手裝置具有固定在車門(2)上的支承架(6)、可偏轉(zhuǎn)地支承在所述支承架(6)上的門把手(4)以及解鎖裝置(5)，所述解鎖裝置將所述門把手(4)與門鎖連接，以便在操作門把手(4)時解鎖所述門鎖，并且所述門把手裝置還具有鎖止元件(7)，所述鎖止元件布置在所述支承架(6)上處于使解鎖裝置(5)釋放的釋放位置中，其中，所述鎖止元件(7)能夠至少局部地移動到阻止解鎖裝置(5)解鎖的鎖止位置中，從而在事故造成車門(2)變形時防止車門(2)打開，其特征在于，所述鎖止元件(7)設(shè)計為至少區(qū)段性地能夠塑性和/或彈性變形，使得所述鎖止元件(7)能夠至少區(qū)段性地朝著支承架(6)的方向移動到鎖止位置，其中，所述解鎖裝置(5)具有配屬于門把手(4)的平衡質(zhì)量(8)，并且所述鎖止元件(7)通過鎖止區(qū)段(9)至少局部地在所述平衡質(zhì)量(8)上方延伸，其中，所述鎖止元件(7)在鎖止區(qū)段(9)中具有至少一個鎖止凸起(10)，所述鎖止凸起在鎖止位置中形狀配合地與所述平衡質(zhì)量(8)嚙合，用于防止所述平衡質(zhì)量(8)相對于所述支承架(6)移動。

2.按照權(quán)利要求1所述的門把手裝置(3)，其特征在于，所述鎖止元件(7)具有布置在支承架(6)上的固定端部(12)和對應(yīng)于解鎖裝置(5)的鎖止區(qū)段(9)。

3.按照權(quán)利要求1所述的門把手裝置(3)，其特征在于，所述鎖止區(qū)段(9)構(gòu)造為鎖止元件(7)的自由端部。

4.按照權(quán)利要求1所述的門把手裝置(3)，其特征在于，至少鎖止元件(7)的鎖止區(qū)段(9)布置在所述支承架(6)的背離門把手(4)的一側(cè)上。

5.按照權(quán)利要求1所述的門把手裝置(3)，其特征在于，所述鎖止元件(7)在鎖止區(qū)段(9)的區(qū)域中具有布置在背離鎖止凸起(10)的一側(cè)上的操作凸起(11)。

6.按照權(quán)利要求1所述的門把手裝置(3)，其特征在于，所述鎖止元件(7)與所述支承架(6)一體式地構(gòu)造。

7.一種用于機(jī)動車(1)的車門(2)，其具有承載結(jié)構(gòu)和至少一個襯里元件，其特征在于，設(shè)有按照權(quán)利要求1至6之一所述的門把手裝置(3)。

8.按照權(quán)利要求7所述的車門(2)，其特征在于，所述支承架(6)配屬于至少一個襯里元件，使得所述鎖止元件(7)位于所述支承架(6)和車門(2)的承載結(jié)構(gòu)之間。

9.一種機(jī)動車(1)，其特征在于，設(shè)有至少一個按照權(quán)利要求7或8所述的用于機(jī)動車(1)的車門(2)。