[發明專利]汽車線纜用的線夾及固定座

在審

• 申請號: 201811120376.0
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN109094486A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 宋增祿;楊戰民;楊超;蔣亮
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術學院
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種汽車線纜用的線夾及固定座，包括上夾座、繞線柱和下夾座；所述安裝盒主體的頂部通過一組轉軸活動安裝有一個頂蓋；所述上夾座和下夾座的內側均固定設置有一塊夾緊塊。本發明提供了一種汽車線纜用的線夾及固定座，通過設置有繞線柱，在使用本裝置固定汽車線纜時，將其中一組對稱的上夾座取出，再將需要固定的線纜放到這個空腔前后兩側的凹槽中，并使線纜放置于兩個下夾座的頂部，然后將其中一個上夾座安裝在下夾座的頂部，這時這組上夾座和下夾座內側的夾緊塊會將線纜牢牢夾緊，這時線纜若是多出較長的距離，可將線纜纏繞在兩個繞線柱外側，纏繞完后再將另一個上夾座安裝固定，這樣多余出的線纜不會暴露在外造成混亂和過快老化。

技術領域

本發明涉及管線固定技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車線纜用的線夾及固定座。

背景技術

隨著整車功能的增多，汽車管線路越來越多，汽車管線路固定的安全可靠性對整車電氣安全至關重要。

例如申請號為201510969207.4的專利，公開了一種管線夾，包括半包圍結構的靜態部，還包括具有頂角的第一彈片，第一彈片在靜態部的內部與靜態部固定連接，且頂角為非固定點；第一彈片的一端連接有動態部，且動態部與靜態部連接形成全包圍結構；第一彈片具有第一位置，此時其兩側均為管線固定空間，在側向壓力作用下，第一彈片靠近靜態部運動到第二位置，在第一彈片的兩側分別形成管線固定空間或僅在一側形成管線固定空間。該管線夾通用性強，使用方便。本發明還公開了一種管線固定裝置，包括平行設置的頂板和底板，頂板和底板之間設有兩組上述管線夾，且兩組管線夾中靜態部的開口分別朝向與頂板平行且相反的兩個方向，方便對稱設置的管線同時固定。

再例如申請號為201510524606.X的專利，公開了一種汽車線束固定線夾改進結構，包括有靜態部、運動部及固定部；運動部與靜態部活動式連接；固定部與靜態部固定連接；運動部包括有第一運動部、第二運動部、第三運動部及第四運動部；靜態部包括有十字型基板、第一支撐部、第二支撐部、第三支撐部及第四支撐部；固定部包括有固定柱及固定于所述固定柱上的阻擋部。本發明通過靜態部及運動部的結構設計，可以用于線束分支點處固定，并且適用于固定分支點處不同規格尺寸的線徑。在一個鈑金固定孔不變的情況下，同一位置附近，線夾與線束連接的固定點由一點提升為兩點固定，固定安全可靠性高。

通過技術人員對汽車線纜用的線夾及固定座的技術分析發現，現在的汽車線纜用的線夾及固定座在固定線纜時均是直接將線夾固定在汽車殼體內部，沒有外殼進行保護，而這些線夾上可能會有一些尖銳凸起，在維修人員維修汽車時若是碰到線夾則可能會造成擦傷，可能也會對線夾造成損壞，并且汽車內的線纜可能會余出較長的距離，這些余出的線多捆綁后直接放置在車廂內部，造成內部混亂并且線纜長時間暴露在外加快老化速度。

發明內容

（一）技術問題

綜上所述，本發明提供一種汽車線纜用的線夾及固定座，通過結構與功能性的改進，以解決線夾直接暴露在外對汽車維修時造成不便，多余出的線纜造成內部混亂并且線纜長時間暴露在外加快老化速度的問題。

（二）技術方案

本發明提供了一種汽車線纜用的線夾及固定座，用于對汽車線纜用的線夾及固定座進行提高維修時的方便性，避免多余出的線纜造成內部混亂和降低老化速度。在本發明提供的汽車線纜用的線夾及固定座中，具體包括：

頂蓋、安裝盒主體、上夾座、繞線柱、隔板、側固定板、固定孔、下夾座、夾緊塊、鎖緊環和鎖緊塊；所述安裝盒主體的頂部通過一組轉軸活動安裝有一個頂蓋；所述安裝盒主體的內側還固定設置有共四個隔板，且這四個隔板將安裝盒主體的內側分隔為五個空腔；所述安裝盒主體內的五個空腔的底部均固定對稱安裝有兩個下夾座和兩個繞線柱；所述下夾座的頂部均固定安裝有一個上夾座；所述上夾座的兩側均固定設置有一個鎖緊環；所述下夾座的兩側均固定設置有一個鎖緊塊；所述上夾座和下夾座的內側均固定設置有一塊夾緊塊；所述安裝盒主體的底部兩側還固定設置有共兩個側固定板，且側固定板上均固定設置有五個固定孔。