[發明專利]一種懸索橋梁阻尼器

在審

• 申請號: 201811120141.1
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN108867318A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 張延年;高忠慧;吳獻
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E01D11/02
• 分類號: E01D11/02;E01D19/00
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 黃英華

本發明屬于建筑施工技術領域，特別是涉及一種懸索橋梁阻尼器，旋轉盤垂直設置在旋轉桿的上下兩端，在旋轉桿的兩端分別設置順時針螺紋和逆時針螺紋；在沿旋轉桿的兩端的螺紋部分設置滑動螺母，滑動螺母穿過旋轉桿桿身，在滑動螺母的兩側對稱設置連接桿；固定桿穿過螺母將連接桿固定在滑動螺母上；軸承穿過上下部分的兩個連接桿另一端的空洞，并在空洞的兩側設置螺母緊貼固定；當懸索出現大幅度轉動時，懸索連接的索勾發生轉動，索勾引起旋轉桿轉動，兩個滑動螺母產生相向運動或相反運動，避免懸索與大風或地震產生共振，引起懸索破壞；本發明裝配化程度高，可在工廠安裝，施工方便、簡單，使用性能優越，不易損壞，維修工作小。

技術領域

本發明屬于建筑施工技術領域，特別是涉及一種懸索橋梁阻尼器。

背景技術

懸索橋的構造方式是19世紀初被發明的，現在許多橋梁使用這種結構方式。現代懸索橋，是由索橋演變而來。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋為主，是當今跨度超過1000米的唯一橋式。 懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。1981年建成的英國恒比爾懸索橋的跨徑為1410米，是目前世界上跨徑最大的橋梁。

懸索橋是目前世界上跨越能力最強的橋型,900m以上跨度的橋梁基本都是懸索橋。我國現代懸索橋的建造起步較遲,在上世紀90年代以前,雖然修建了幾十座懸索橋，但跨度小、寬度窄、荷載標準低。

懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動，需注意采取相應的措施。

發明內容

為了解決上述存在的技術問題，本發明提供了一種懸索橋梁阻尼器，當懸索出現大幅度轉動時，懸索連接的索勾發生轉動，索勾引起旋轉桿轉動，兩個滑動螺母產生相向運動或相反運動，避免懸索與大風或地震產生共振，引起懸索破壞。

本發明采用的技術方案如下：

本發明一種懸索橋梁阻尼器，包括索勾、旋轉盤、固定扣、滑動螺母、連接桿、軸承、固定螺母、旋轉桿、固定桿；

旋轉盤垂直設置在旋轉桿的上下兩端，旋轉桿的兩端分別設置在旋轉盤的圓心處；沿旋轉盤的厚度方向設置通孔，旋轉盤上的通孔對稱設置；索勾的形狀為U形，索勾兩個端口沿旋轉盤的通孔插入并穿過旋轉盤，固定扣穿過索勾端口，且與旋轉盤下底面緊貼扣死；沿旋轉桿長度方向，在旋轉桿的兩端分別設置順時針螺紋和逆時針螺紋；在沿旋轉桿的兩端的螺紋部分設置滑動螺母，滑動螺母穿過旋轉桿桿身，在螺紋區域移動；在連接桿兩端的側壁設置空洞，在滑動螺母的兩側對稱設置連接桿，滑動螺母兩側對稱設置螺紋孔；固定桿穿過螺母將連接桿固定在滑動螺母上；軸承穿過上下部分的兩個連接桿另一端的空洞，并在空洞的兩側設置螺母緊貼固定；

進一步地，所述的索勾材質與懸索材質相同，抗拉強度100-120Mpa，且索勾兩個端口距離旋轉盤底面3-4cm，索勾的直徑為2-3cm。

進一步地，所述的連接桿的寬度為5-6cm，厚度為1.0-1.2cm，連接桿的上端空洞的圓心距離連接桿頂面2-3cm，連接桿的下端空洞的圓心距離連接桿底面2-3cm。

進一步地，所述的軸承的長度為5-6cm，直徑為2-3cm。

進一步地，所述的旋轉桿抗扭強度滿足懸索橋梁抗扭要求。

進一步地，所述的旋轉桿桿身螺紋深度為0.5-0.6cm，旋轉桿桿身長度為40-45cm，旋轉桿直徑為4-5cm。

進一步地，所述的固定扣的抗壓強度60-80Mpa。