[發(fā)明專利]一種液冷換熱器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811119460.0
• 申請(qǐng)日: 2018-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109193074A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉梅;鄭偉;鄭志華;余磊;劉梅梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮松芝空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568
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本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車(chē)電池包冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種液冷換熱器。包括由散熱板疊合形成的散熱組件，散熱組件的背部固定在安裝支架上，處于最頂部的散熱板的上側(cè)通過(guò)上邊板封裝，處于最底部的散熱板的底側(cè)通過(guò)下邊板封裝。本發(fā)明的液冷換熱器，作為電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的重要部件之一，其主體由鋁質(zhì)散熱板層層疊合而成，每層之間形成空腔作為冷卻液和制冷劑的流通通道。制冷劑進(jìn)、出管接口和散熱板之間形成的第一、三、五等奇數(shù)個(gè)空腔為制冷劑通道；冷卻液進(jìn)、出管和散熱板之間形成的第二、四、六等偶數(shù)個(gè)空腔為冷卻液通道。因此，利用散熱板可將冷卻液和制冷劑進(jìn)行熱交換，已達(dá)到冷卻電池包的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車(chē)電池包冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種液冷換熱器。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)因環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能現(xiàn)已成為汽車(chē)業(yè)的熱點(diǎn)，而電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是電動(dòng)車(chē)在各種氣候條件下有效運(yùn)行所必不可少的。

電池包的冷卻有風(fēng)冷和液冷兩種方式，風(fēng)冷方式易實(shí)現(xiàn)，但電池包溫度梯度變化較大，不利于電池穩(wěn)定工作。而傳統(tǒng)液冷冷卻器的換熱效率普遍低下，構(gòu)造復(fù)雜且制造成本高。

本發(fā)明采用電池包冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱的液冷方式，冷卻電池包。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決傳統(tǒng)電池包冷卻所存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種液冷換熱器，構(gòu)造簡(jiǎn)單，換熱效率高。

為解決本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案為：一種液冷換熱器，包括由散熱板疊合形成的散熱組件，散熱組件的背部固定在安裝支架上，處于最頂部的散熱板的上側(cè)通過(guò)上邊板封裝，處于最底部的散熱板的底側(cè)通過(guò)下邊板封裝，制冷劑進(jìn)管、制冷劑出管、冷卻液進(jìn)管和冷卻液出管分別與散熱組件連通；

所述散熱板由底板及圍合在底板周邊的側(cè)板組成，在底板上一側(cè)的兩邊分別開(kāi)設(shè)有一個(gè)第一通孔，底板上另一側(cè)的兩邊分別設(shè)置有一個(gè)隆起的凸臺(tái)，每個(gè)凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有第二通孔；

散熱板疊合時(shí)，處于奇數(shù)層的散熱板的擺放位置相同，處于偶數(shù)層的散熱板的擺放位置相同；相鄰散熱板的擺放位置相反，處于上層的散熱板的第二通孔與處于下層的散熱板的第一通孔相對(duì)應(yīng)；

自上至下計(jì)，奇數(shù)層散熱板與處于其下部的偶數(shù)層散熱板之間存在供制冷劑流通的第一通道，第一通道的兩側(cè)自奇數(shù)層散熱板的第二通孔與處于奇數(shù)層散熱板下部的偶數(shù)層散熱板的第一通孔之間的間隙分別與制冷劑進(jìn)管、制冷劑出管連通；此時(shí)奇數(shù)層散熱板的第一通孔與處于奇數(shù)層散熱板下部的偶數(shù)層散熱板的第二通孔之間間隙被封閉；

自上至下計(jì)，偶數(shù)層散熱板與處于其下部的奇數(shù)層散熱板之間存在供冷卻液流通的第二通道，第二通道的兩側(cè)自偶數(shù)層散熱板的第二通孔與處于偶數(shù)層散熱板下部的奇數(shù)層散熱板的第一通孔之間的間隙分別與冷卻液進(jìn)管和冷卻液出管連通；此時(shí)偶數(shù)層散熱板的第一通孔與處于偶數(shù)層散熱板下部的奇數(shù)層散熱板的第二通孔之間間隙被封閉。

優(yōu)選的，在散熱組件內(nèi)設(shè)置有一個(gè)內(nèi)插管，內(nèi)插管的頂端與制冷劑進(jìn)管連通，底端伸入散熱組件內(nèi)側(cè)底部。

優(yōu)選的，散熱組件中至少存在一個(gè)閉口散熱板，閉口散熱板是將散熱板上兩個(gè)第二通孔其中一個(gè)封閉形成。

優(yōu)選的，制冷劑進(jìn)管、制冷劑出管、冷卻液進(jìn)管和冷卻液出管置于散熱組件的同一側(cè)。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

1)、本發(fā)明的液冷換熱器，作為電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的重要部件之一，其主體由鋁質(zhì)散熱板層層疊合而成，每層之間形成空腔作為冷卻液和制冷劑的流通通道。制冷劑進(jìn)、出管接口和散熱板之間形成的第一、三、五等奇數(shù)個(gè)空腔為制冷劑通道；冷卻液進(jìn)、出管和散熱板之間形成的第二、四、六等偶數(shù)個(gè)空腔為冷卻液通道。因此，利用散熱板可將冷卻液和制冷劑進(jìn)行熱交換，已達(dá)到冷卻電池包的作用，且而不會(huì)發(fā)生串流現(xiàn)象。