[發(fā)明專(zhuān)利]超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811119268.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109083704B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓萬(wàn)龍;王月明;姚明宇;李紅智;楊玉;吳帥帥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安熱工研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01D25/14
• 分類(lèi)號(hào): F01D25/14;F01D25/28;F01D25/08;F01D25/12
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 何會(huì)俠

1.超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置，其特征在于：包括分塊式組合保溫散熱殼體(1)，連通分塊式組合保溫散熱殼體(1)內(nèi)外的一個(gè)或多個(gè)保溫散熱殼體進(jìn)口管路(2)以及一個(gè)或多個(gè)保溫散熱殼體出口管路(3)，設(shè)置在分塊式組合保溫散熱殼體(1)內(nèi)表面上的肋片(4)，設(shè)置在分塊式組合保溫散熱殼體(1)內(nèi)的渦輪本體(5)，支撐渦輪本體(5)兩端的主軸支座(7)，固定主軸支座(7)的渦輪底座(6)，渦輪本體(5)上設(shè)置有渦輪本體進(jìn)口(9)和渦輪本體出口(10)，分塊式組合保溫散熱殼體(1)由多個(gè)保溫散熱殼體模塊組成；分塊式組合保溫散熱殼體(1)的模塊之間以及分塊式組合保溫散熱殼體(1)與主軸支座(7)和渦輪底座(6)之間通過(guò)連接邊沿(8)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置，其特征在于：所述分塊式組合保溫散熱殼體(1)包括依次連接的右下板狀保溫散熱殼體模塊(1A)、右上圓弧狀保溫散熱殼體模塊(1B)、左部圓弧平板狀保溫散熱殼體模塊(1C)、圓弧梯形狀保溫散熱殼體模塊(1D)以及設(shè)置在四個(gè)保溫散熱殼體模塊內(nèi)表面的保溫層(1E)，其中圓弧梯形狀保溫散熱殼體模塊(1D)由右下圓弧梯形狀保溫散熱殼體模塊(1D-1)和左下圓弧梯形狀保溫散熱殼體模塊(1D-2)組成；所述右下板狀保溫散熱殼體模塊(1A)、右上圓弧狀保溫散熱殼體模塊(1B)、左部圓弧平板狀保溫散熱殼體模塊(1C)、右下圓弧梯形狀保溫散熱殼體模塊(1D-1)和左下圓弧梯形狀保溫散熱殼體模塊(1D-2)連接后的外形與渦輪本體(5)的外形相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置，其特征在于：所述連接邊沿(8)包括支座連接邊沿(8A)和模塊連接邊沿(8B)，分塊式組合保溫散熱殼體(1)通過(guò)支座連接邊沿(8A)與主軸支座(7)連接，分塊式組合保溫散熱殼體(1)的模塊之間、分塊式組合保溫散熱殼體(1)的模塊與渦輪底座(6)之間通過(guò)模塊連接邊沿(8B)連接固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置，其特征在于：所述分塊式組合保溫散熱殼體(1)的多個(gè)保溫散熱殼體模塊上含有孔或半孔結(jié)構(gòu)，其尺寸即半徑或內(nèi)徑與渦輪本體進(jìn)口(9)或渦輪本體出口(10)外徑相適配，使得渦輪本體進(jìn)口(9)或渦輪本體出口(10)能夠穿過(guò)；所述分塊式組合保溫散熱殼體(1)的四個(gè)保溫散熱殼體模塊內(nèi)壁面與渦輪本體(5)外壁面間具有間隙。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置，其特征在于：所述分塊式組合保溫散熱殼體(1)的保溫散熱殼體進(jìn)口管路(2)和保溫散熱殼體出口管路(3)位于不同的分塊式組合保溫散熱殼體(1)的模塊上或同一分塊式組合保溫散熱殼體(1)的模塊上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置，其特征在于：所述肋片(4)固定于靠近渦輪本體(5)外表面?zhèn)鹊娜我环謮K式組合保溫散熱殼體(1)的子模塊的內(nèi)表面上，肋片(4)的形狀為直線(xiàn)型或環(huán)形型或螺旋線(xiàn)型或螺紋型或分段折轉(zhuǎn)型，肋片(4)的厚度為等厚度或單調(diào)遞增厚度或單調(diào)遞減厚度或非單調(diào)遞增/遞減的變厚度分布形式。

7.權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置的控制方法，其特征在于：在啟機(jī)、正常工作或停機(jī)時(shí)，超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置內(nèi)的壓力與外界基本相等，保溫散熱殼體進(jìn)口管路(2)和保溫散熱殼體出口管路(3)處于關(guān)閉狀態(tài)，分塊式組合保溫散熱殼體(1)與渦輪本體(5)間的氣體處于穩(wěn)定狀態(tài)，超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置對(duì)渦輪機(jī)組進(jìn)行保溫；在緊急事故工況時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出命令打開(kāi)保溫散熱殼體進(jìn)口管路(2)和保溫散熱殼體出口管路(3)，通過(guò)風(fēng)機(jī)為保溫散熱殼體進(jìn)口管路(2)送風(fēng)，風(fēng)從帶肋片(4)的分塊式組合保溫散熱殼體(1)的多個(gè)模塊與渦輪本體(5)的間隙內(nèi)通過(guò)，快速帶走渦輪本體(5)的殼體內(nèi)的熱量，超臨界工質(zhì)渦輪機(jī)組殼體保溫散熱裝置對(duì)渦輪機(jī)組進(jìn)行快速散熱。