[發(fā)明專利]一種綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件和公路在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811119229.1 | 申請日: | 2018-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN108978399A | 公開(公告)日: | 2018-12-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 謝金釗;謝飛帆;陶林輝;胡海洋 | 申請(專利權(quán))人: | 衡陽市金銘環(huán)境科技有限公司 |
| 主分類號: | E01C11/22 | 分類號: | E01C11/22;E01C1/00 |
| 代理公司: | 衡陽雁城專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43231 | 代理人: | 龍騰;黃麗 |
| 地址: | 421001 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 綠化帶 第一側(cè)壁 排水邊溝 第二側(cè)壁 排水通道 邊溝 底板 斜上方 公路 懸臂 平行間隔設(shè)置 公路工程 結(jié)構(gòu)應(yīng)用 寬度保持 延伸 種植 土地 | ||
一種綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件和公路,涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域,前述綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)包括邊溝本體,邊溝本體包括底板、位于底板上方的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁,第一側(cè)壁設(shè)置在邊溝靠綠化帶的一側(cè),第二側(cè)壁與第一側(cè)壁平行間隔設(shè)置,在第一側(cè)壁與第二側(cè)壁之間形成排水通道,第一側(cè)壁的頂端往斜上方延伸形成位于排水通道上方的懸臂。該綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)應(yīng)用于公路時,在路面、綠化帶和排水邊溝的占地面積各不變的情況下,由于第一側(cè)壁的頂端往斜上方延伸形成位于排水通道上方的懸臂,因此能夠增加綠化帶的寬度,可種植更多的植物,另一種情況是在綠化帶寬度保持不變的情況下,能夠減少路面、排水邊溝和綠化帶的總占地面積,從而提高公路土地的利用率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域,具體來說涉及一種綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件和公路。
背景技術(shù)
排水邊溝是公路或城市道路兩側(cè)的排水設(shè)施,多為混凝土結(jié)構(gòu)或石砌結(jié)構(gòu),其作用為匯集路表水,進行合理的疏導(dǎo),將水引離公路的主體結(jié)構(gòu)。
目前,公路是我國交通業(yè)中用地最多的方式,如果能保證公路的使用功能不變的情況下,能夠減少公路土地的占地,那么將具有非常積極的意義。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是提供一種公路綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu),應(yīng)用該綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)不僅收集路面的積水,而且能夠減少公路土地的占用面積或增加綠化帶的寬度。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu),包括邊溝本體,所述邊溝本體包括底板、位于底板上方的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁,所述第一側(cè)壁設(shè)置在邊溝靠綠化帶的一側(cè),所述第二側(cè)壁與第一側(cè)壁平行間隔設(shè)置,在所述第一側(cè)壁與第二側(cè)壁之間形成排水通道,所述第一側(cè)壁的頂端往斜上方延伸形成位于排水通道上方的懸臂。
優(yōu)選的,所述懸臂頂端豎直往上翻折形成翻沿。
優(yōu)選的,所述第二側(cè)壁的頂端高于地面形成擋邊,所述擋邊上開設(shè)有用于供路面的水流入排水通道的排水孔。
優(yōu)選的,所述排水孔朝排水通道傾斜往下開設(shè)。
本發(fā)明的目的之二在于提供一種包含前述的綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)的構(gòu)件,所述邊溝本體與懸臂為混凝土一體澆筑成型的預(yù)制件。
本發(fā)明的目的之三在于提供一種包含前述的綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)的公路,路面中間設(shè)有綠化帶,所述綠化帶兩側(cè)各設(shè)有邊溝本體,所述綠化帶的填土部分覆蓋至懸臂上方。
優(yōu)選的,所述邊溝本體與懸臂為混凝土一體澆筑成型的預(yù)制件。
上述綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)應(yīng)用于公路時,在路面、綠化帶和排水邊溝的占地面積各不變的情況下,由于第一側(cè)壁的頂端往斜上方延伸形成位于排水通道上方的懸臂,因此能夠增加綠化帶的寬度,可種植更多的植物,另一種情況是在綠化帶寬度保持不變的情況下,能夠減少路面、排水邊溝和綠化帶的總占地面積,從而提高公路土地的利用率;另一方面,懸臂具有阻擋作用,可防止車輪掉入排水邊溝中。
附圖說明
圖1為傳統(tǒng)的公路及其綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明所涉綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)的公路及其綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為在路面、綠化帶和排水邊溝的占地面積各相同的情況下,采用傳統(tǒng)綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)與采用本發(fā)明所涉綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)的綠化帶寬度對比圖,圖中上部為采用傳統(tǒng)綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)的公路橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖,圖中下部為采用本實用新所涉綠化帶排水邊溝結(jié)構(gòu)的公路橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖;
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