[發明專利]一種水平桁架與正交異性鋼橋面組合的鐵路橋面系

在審

• 申請號: 201811117069.7
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109056493A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 陳克堅;張紅旭;艾智能;許志艷;劉偉;游勵暉;胡玉珠
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01D2/00
• 分類號: E01D2/00;E01D19/12
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓

本發明涉及鐵路橋梁領域，特別是一種水平桁架與正交異性鋼橋面組合的鐵路橋面系。包括鋼桁梁，還包括用于承受線路荷載的橋面板、位于橋面板下方并沿橋面縱向隔開布置的橫梁，位于橋面板下方沿橋面橫向隔開布置的縱梁，橫梁的兩端分別與鋼桁梁相連。通過本申請的結構設計，使得力的傳遞為縱梁傳遞給橫梁，橫梁再傳遞給鋼桁梁，確保橋面系與主桁形成整體，這樣在保證橋面系整體剛度的情況下，橋面板的寬度就可以按橋面實際構造物來設置，由此產生有益效果是橋面板的寬度遠小于鋼桁梁的寬度，因此可以大幅節省制作橋面板的原材料以及安裝橋面板的焊接工作量，從而現實節省材料、減少現場焊接量效果。

技術領域

本發明涉及鐵路橋梁領域，特別是一種水平桁架與正交異性鋼橋面組合的鐵路橋面系。

背景技術

橋面系是橋梁結構中承受和傳遞橋面豎向荷載的重要構件。正交異性鋼橋面結構由鋼橋面板、橫肋和縱肋組成，鐵路橋的橋面系的橋面板和橫肋要與鋼桁梁構件連接形成整體，具有自重輕、整體性好、承載能力大、行車舒適性好的特點，近年來在鐵路大跨度橋梁中得到了廣泛的應用。

鐵路橋梁需保證一定的橫向寬度來確保其橫向剛度，對跨度達到600m以上的大跨度鐵路橋梁，橫向寬度要超過20米。

雙線鐵路橋梁考慮橋面構造物布置的需求，橋面寬度一般在15米以內。因此，對單線、雙線的大跨度鐵路橋梁，橫向剛度所需的橋面寬度要比橋面構造物所需的橋面寬度大很多，采用傳統的正交異性鋼橋面橋面系時用鋼量偏大，同時橋面板過寬導致其分板過大，相應增加現場焊接工作量。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種節省材料、減少現場焊接量的水平桁架與正交異性鋼橋面組合的鐵路橋面系。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種水平桁架與正交異性鋼橋面組合的鐵路橋面系，包括鋼桁梁，還包括用于承受線路荷載的橋面板、位于橋面板下方并沿橋面縱向隔開布置的橫梁，位于橋面板下方沿橋面橫向隔開布置的縱梁，橫梁的兩端分別與鋼桁梁相連。

橋面、橫梁、縱梁組成正交異性橋橋面系，作為橋面系承重區域，用來布置道砟槽、人行道等，其中每條線路中心線下布置道縱梁；通過連接橫梁和鋼桁梁，保證正交異性橋面板和鋼桁梁結合。橋面豎向荷載傳力途徑：縱梁傳遞給橫梁，橫梁再傳遞給鋼桁梁，確保橋面系與主桁形成整體，這樣在保證橋面系整體剛度的情況下，橋面板的寬度就可以按橋面實際構造物來設置，由此產生有益效果是：橋面板的寬度遠小于鋼桁梁的寬度，因此可以大幅節省制作橋面板的原材料以及安裝橋面板的焊接工作量，從而現實節省材料、減少現場焊接量效果。

作為本發明的優選方案，還包括位于橋面板下方的橫肋和桁架式斜桿，橫肋沿橋面縱向隔開布置，橫肋與所述邊縱梁相連,邊縱梁通過桁架式斜桿與鋼桁梁相連。為了進一步增強橋面的剛度和鋼桁梁對橋面的支撐作用，在橋面下設置橫肋，并通過邊縱梁和桁架式斜桿將受力傳遞到鋼桁梁。

作為本發明的優選方案，桁架式斜桿與鋼桁梁通過栓接或焊接的方式相連，桁架式斜桿與橫肋也通過栓接或焊接的方式相連。桁架式斜桿傳遞橋面系與主桁間的剪力，進一步保證橋面系整體剛度。

作為本發明的優選方案，橫肋的每一端至少跟兩根桁架式斜桿相連，桁架式斜桿與鋼桁梁構成三角形桁架。

作為本發明的優選方案，縱梁至少為兩個，橫梁至少為兩個。

作為本發明的優選方案，橫肋位于橫梁之間。

作為本發明的優選方案，橫梁與橋面板采用焊接方式固定，橫肋與橋面板采用焊接方式固定。

作為本發明的優選方案，鐵路橋面系由金屬材料制成。

作為本發明的優選方案，金屬材料為屈服強度大于或等于190Mpa的碳鋼或合金鋼。