[發明專利]一種道路施工夯實修整設備

在審

• 申請號: 201811116935.0
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109235418A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 謝躍連
• 申請（專利權）人: 謝躍連
• 主分類號: E02D3/068
• 分類號: E02D3/068
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種道路施工夯實修整設備，其結構包括外殼、夯實修整設備、一號腳輪、二號腳輪、支架、連接臂、螺紋手柄，夯實修整設備安裝在外殼內，一號腳輪與二號腳輪均設有兩個，一號腳輪與二號腳輪分別兩兩安裝在外殼底部兩側，連接臂設有兩個，兩個連接臂平行設立在靠近兩個二號腳輪的一側上，螺紋手柄安裝在連接臂上遠離外殼的一端上，螺紋手柄與連接臂固定連接，本發明通過夯實與松土的結合設立，有效提高了道路修整的效果，延長了道路的使用壽命。

技術領域

本發明是一種道路施工夯實修整設備，屬于道路施工設備領域。

背景技術

目在鋪設瀝青或混凝土之前，需要先對土路進行平整、壓實操作，修路過程中，經常出現道路地基打造不全面，地基不夠平整、堅固的情況，有時需要多人的配合，而且運用中間工具浪費了大量的人力物力，導致工作效率不高，道路地基質量沒有得到較好的保證，使得鋪設瀝青或混凝土的路面，高低起伏，在雨淋、重壓下，容易形成裂紋或凹坑。

現有技術道路施工夯實修整設備的道路夯實效果以及道路的修整效果不佳，影響路面的使用壽命。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種道路施工夯實修整設備，以解決道路施工夯實修整設備的道路夯實效果以及道路的修整效果不佳，影響路面的使用壽命的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種道路施工夯實修整設備，其結構包括外殼、夯實修整設備、一號腳輪、二號腳輪、支架、連接臂、螺紋手柄，所述的夯實修整設備安裝在外殼內，所述的一號腳輪與二號腳輪均設有兩個，所述的一號腳輪與二號腳輪分別兩兩安裝在外殼底部兩側，所述的連接臂設有兩個，所述的兩個連接臂平行設立在靠近兩個二號腳輪的一側上，所述的螺紋手柄安裝在連接臂上遠離外殼的一端上，所述的螺紋手柄與連接臂固定連接；

所述的夯實修整設備由連接線、固定板、一號齒輪、齒狀邊緣板、齒狀邊轉軸、轉軸、L型活動座、軸桿、松土刃、收放裝置、夯實板、一號彈簧、一號驅動桿、手柄、二號驅動桿、滑動手柄、連接桿、滑軌、三號驅動桿、二號齒輪、三號齒輪、錐形輪、驅動轉軸、電機、L型固定內墻、二號彈簧、三號彈簧、活動塊、矩形框、四號驅動桿、重力塊、傳動帶組成；

所述的固定板設于L型活動座頂部并于L型活動座固定連接，所述的齒狀邊緣板設于L型活動座上上與外殼內壁互相平行的一側上，所述的齒狀邊緣板與L型活動座焊接為一體化結構，所述的軸桿設有三個，所述的三個軸桿均等安裝在L型活動座上與齒狀邊緣板所在端互相垂直的一端上，所述的軸桿底部固定設有松土刃，所述的松土刃設有兩個以上并且呈上下結構平行設立，所述的軸桿頂端與轉軸焊接為一體結構，所述的轉軸設有三個，所述的三個轉軸之間設有兩個齒狀邊轉軸，所述的兩個齒狀邊轉軸與三個轉軸機械配合，所述的遠離齒狀邊緣板的齒狀邊轉軸與錐形輪機械連接，所述的驅動轉軸的一端與電機機械連接，另一端與錐形輪機械配合，所述的電機安裝在L型固定內墻上，所述度L型固定內墻端末底部設有三號彈簧，所述的三號彈簧上固定設有活動塊，所述的二號彈簧的一端與L型固定內墻上電機所在端互相垂直的一端固定連接，另一端與四號驅動桿固定連接，所述的四號驅動桿上遠離的二號彈簧的一端固定設有手柄，所述的手柄上方設有滑軌，所述的滑動手柄與三號驅動桿平行設立并且通過連接桿與兩者垂直連接，將滑動手柄與三號驅動桿固定連接，所述的三號驅動桿上方設有二號齒輪，所述的二號齒輪上環繞著傳動帶，所述的傳動帶的一端上固定系有重力塊，所述的二號齒輪上方設有三號齒輪，所述的二號齒輪與三號齒輪相嚙合，所述的三號齒輪與一號齒輪通過連接線相連接，所述的四號驅動桿上設有矩形框，所述的一號彈簧設有兩個并且呈對稱結構設立，所述的一號驅動桿底部與收放裝置相連接，所述的夯實板與收放裝置活動連接。

進一步地，所述的收放裝置由固定輪、梯形活動塊、滑動塊、矩形滑動桿、小滑軌、滾輪組成。