[發明專利]照明組件在審
| 申請號: | 201811115703.3 | 申請日: | 2018-09-25 |
| 公開(公告)號: | CN109578928A | 公開(公告)日: | 2019-04-05 |
| 發明(設計)人: | 克里斯托弗·C·約翰遜;阿朗·R·羅奇 | 申請(專利權)人: | 百斯特普越野競技賽車有限責任公司 |
| 主分類號: | F21S41/10 | 分類號: | F21S41/10;F21S45/47;F21S45/43;F21W107/10;F21Y115/10 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;王艷江 |
| 地址: | 美國科*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 照明組件 冷卻系統 側向照明 電力部件 前向投射 光視場 可視性 行駛燈 光源 消散 | ||
本發明提供了一種照明組件,該照明組件提供了一體的前向投射光和側向照明以給予使用者更寬闊的光視場。該組件還包括日間行駛燈以提高日間和夜間的可視性。照明組件包括冷卻系統,該冷卻系統適于將由光源和組件的電力部件產生的熱消散。
技術領域
本發明涉及用于安裝至機動車輛的前向投射及側向照明裝置(輔助燈)。
背景技術
常規的燈僅向前投射并且除了位于正前方的光之外不提供可用光。此外,向前投射照明的問題在于找到使由光和電力部件產生的熱消散的方法。燈通常產生如此多的熱量,以致使得通常燈被設計成在燈的前面、側面或后面或其組合進行熱消散。此外,其他燈在沒有調光特征件或日間行駛燈的情況下接通或關斷。
已知的燈試圖解決一體的側向照明。該燈具有較小的尺寸,呈方形或者具有方形前部,并且使光以不同的方式散布。此外,通過已知的燈的側向投射光學器件散布的光在整個視場中具有不期望的刺目的邊界。
另外,盡管已知的燈可以具有日間行駛燈,但是本發明的獨特之處在于:與已知的燈不同,在日間行駛燈LED上不使用光學器件。
因此,需要一種使熱快速消散并提供前向投射光的照明組件,該照明組件還內置有側向照明以給予使用者較寬闊的光視場。
發明內容
本發明提供一種照明組件,該照明組件提供一體的前向投射光和側向照明以為使用者提供較寬闊的光視場。該組件還包括日間行駛燈以在白天和夜晚期間提高可視性。
該組件包括冷卻系統,該冷卻系統適于使由組件的光源和電力部件產生的熱消散。照明組件包括空氣通道,空氣通道迫使空氣被引導通過燈并抵靠這些通道內的冷卻翅片,從而提供最有效的非機械形式的冷卻。空氣被引導到冷卻管道中并被引導通過冷卻管道,在冷卻管道處,空氣流不間斷并且幾乎不會形成渦流。這也有助于防止熱空氣被困在燈的背側的頂點中。還提供了電路板,該電路板由進入燈的背面的4線電源弦控制。在低模式下,一部分前向投射光源、例如發光二極管(LED)關斷,并且在高模式下,所有光源都接通。
本發明的其他應用領域將通過下文中提供的詳細描述而變得明顯。應當理解的是,盡管詳細描述和具體示例示出了本發明的優選實施方式,但是詳細描述和具體示例僅用于說明的目的而不意在限制本發明的范圍。
附圖說明
通過詳細說明和附圖將更全面地理解本發明,在附圖中:
圖1是根據本發明的照明組件的分解立體圖;
圖2是根據本發明的照明組件的立體圖;
圖3是根據本發明的照明組件的正視圖;
圖4是根據本發明的照明組件的后視圖;
圖5是根據本發明的照明組件的后視立體圖;
圖6是根據本發明的照明組件的左側視圖;
圖7是根據本發明的照明組件的右側視圖;
圖8是根據本發明的照明組件的仰視圖;
圖9是根據本發明的照明組件的俯視圖;
圖10是根據本發明的照明組件的正視立體圖,該正視立體圖示出了安裝支架;
圖11是根據本發明的另一實施方式的照明組件的正視圖;
圖12是根據本發明的圖11的照明組件的正視立體圖;
圖13是根據本發明的圖11至圖12的照明組件的后視立體圖;以及
圖14是根據本發明的圖11至圖12的照明組件的正視立體圖,該正視立體圖示出了安裝支架。
具體實施方式
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