[發(fā)明專利]一種防誤剎車的飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811114894.1
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109229345B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊濤;何志國;徐堅(jiān);車意彬;石強(qiáng)軍;呂明;楊曦;程興宏;史振良;何松青
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B64C25/44
• 分類號: B64C25/44;B64C13/04;B64C13/30
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 俞曉祥

本發(fā)明屬于飛機(jī)操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種防誤剎車的飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)。一般設(shè)計(jì)為分別用腳掌前蹬左右腳蹬板操縱方向舵偏轉(zhuǎn)，用腳尖壓腳蹬板操縱機(jī)輪剎車。理想情況下，剎車機(jī)構(gòu)和蹬舵機(jī)構(gòu)操縱是獨(dú)立運(yùn)動，互不干涉影響。本發(fā)明防誤剎車的飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)，由剎車上搖臂、腳蹬搖臂、剎車?yán)瓧U和剎車下?lián)u臂在支架上構(gòu)成平行四連桿機(jī)構(gòu)，所述剎車下?lián)u臂還具有回拉支臂，其端部與支架之間安裝有回拉彈簧，在腳蹬搖臂轉(zhuǎn)動的過程中，向所述腳蹬板施加與剎車方向相反的力矩；所述腳蹬板在其旋轉(zhuǎn)軸線下方具有腳蹬板下凸起。改善人機(jī)功效，增加操縱舒適性，可防止蹬腳蹬時(shí)誤踩腳蹬；結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)整方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種防誤剎車的飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

運(yùn)輸類飛機(jī)的方向舵操縱系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)通常都是由腳操縱機(jī)構(gòu)操縱的，一般設(shè)計(jì)為分別用腳掌前蹬左右腳蹬板操縱方向舵偏轉(zhuǎn)，用腳尖壓腳蹬板操縱機(jī)輪剎車。理想情況下，剎車機(jī)構(gòu)和蹬舵機(jī)構(gòu)操縱是獨(dú)立運(yùn)動，互不干涉影響。

中國專利公開號CN202481306，公開日2012年10月10日，實(shí)用新型的名稱為一種飛機(jī)腳操縱剎車機(jī)構(gòu)，該申請案公開了一種飛機(jī)腳操縱剎車機(jī)構(gòu)，解決了飛機(jī)在地面停機(jī)時(shí)剎車壓力過低的現(xiàn)象，飛機(jī)地面停放安全可靠，不足之處是在使用過程出現(xiàn)蹬舵時(shí)誤操縱剎車機(jī)構(gòu)，特別是在飛機(jī)著陸過程中，對沒有接地保護(hù)功能的飛機(jī)，蹬舵修正飛機(jī)航向?qū)?zhǔn)跑道過程中剎車機(jī)構(gòu)誤動作，飛機(jī)接地瞬間機(jī)輪抱死，機(jī)輪與地面滑動摩擦，導(dǎo)致飛機(jī)輪胎磨損報(bào)廢，甚至爆胎引發(fā)飛行事故。中國專利公開號CN203753397，公開日2014年08月06日，實(shí)用新型的名稱為一種腳操縱機(jī)構(gòu)，該申請案公開了一種飛機(jī)操縱系統(tǒng)腳操縱機(jī)構(gòu)，不足之處也是無防止蹬舵過程中剎車機(jī)構(gòu)誤動作措施。

中國專利公開號CN103303462，公開日2015年08月05日，發(fā)明的名稱為一種立軸式腳操縱機(jī)構(gòu)，該申請案公開了一種飛機(jī)操縱系統(tǒng)腳操縱機(jī)構(gòu)，不足之處同樣是無防止蹬舵過程中剎車機(jī)構(gòu)誤動作措施。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種防誤剎車的飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)，防止蹬舵時(shí)誤操縱剎車機(jī)構(gòu)導(dǎo)致的飛行事故發(fā)生。

本發(fā)明防誤剎車的飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)，包括由腳蹬板旋轉(zhuǎn)控制的剎車模塊和由腳蹬搖臂旋轉(zhuǎn)控制的舵面控制模塊，其中該腳蹬板與剎車上搖臂固定連接并在腳蹬搖臂的端部鉸接，該機(jī)構(gòu)由剎車上搖臂、腳蹬搖臂、剎車?yán)瓧U和剎車下?lián)u臂在支架上構(gòu)成平行四連桿機(jī)構(gòu)，所述剎車下?lián)u臂還具有回拉支臂，其端部與支架之間安裝有回拉彈簧，在腳蹬搖臂轉(zhuǎn)動的過程中，向所述腳蹬板施加與剎車方向相反的力矩；所述腳蹬板在其旋轉(zhuǎn)軸線下方具有腳蹬板下凸起，在向腳蹬板施力的過程中，平衡腳掌與腳跟的壓力。

剎車模塊的剎車?yán)瓧U通過剎車下?lián)u臂帶動活門壓縮螺釘對剎車液壓活門產(chǎn)生作用。

在所述腳蹬搖臂上還鉸接有拉桿。

在支架上還安裝有止動螺釘，對回拉支臂限位。

腳蹬板通過軸與剎車上搖臂固連后，經(jīng)過軸承套入腳蹬搖臂的上部軸孔內(nèi)。

剎車下?lián)u臂與腳蹬搖臂在鉸接位置上同時(shí)與支架鉸接。

剎車液壓活門通過螺栓與支架固連。

所述回拉彈簧的彈力大小根據(jù)不同飛機(jī)的剎車力大小需求進(jìn)行設(shè)置。

有益效果：本發(fā)明提供了一種防誤剎車的飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)，其腳蹬板下部設(shè)有腳托，改善人機(jī)功效，增加操縱舒適性，可防止蹬腳蹬時(shí)誤踩腳蹬；在腳蹬板下部設(shè)有腳托的基礎(chǔ)上，在剎車機(jī)構(gòu)中設(shè)有回拉彈簧，可抵消蹬舵時(shí)使剎車機(jī)構(gòu)誤動作的力，進(jìn)一步防止飛行員蹬舵時(shí)誤操縱剎車機(jī)構(gòu)導(dǎo)致的飛行事故發(fā)生；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)整方便。

附圖說明

圖1為防誤剎車飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)立體圖；

圖2為防誤剎車飛機(jī)腳操縱機(jī)構(gòu)正視圖；