[發明專利]一種用于軌道交通機車的行車駐動機構

在審

• 申請號: 201811114430.0
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109318930A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 崔德志;劉洪仁;魏淑桃;周天智;陳浩杰
• 申請（專利權）人: 鄭州力德瑞明科技有限公司
• 主分類號: B61H13/04
• 分類號: B61H13/04;B61H13/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳;常娟

1.一種用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：包括控制盒和自上而下依次設置的驅動機構、傳動機構和執行機構；

控制盒包括盒體，盒體內設有中央處理模塊和電源模塊；

驅動機構包括箱體，箱體左側設有搖桿，箱體內設有轉軸、豎向錐齒輪、減速齒輪組和電機；所述箱體左右兩個側壁相對設置有一組安裝孔，轉軸兩端分別與兩個安裝孔轉動連接且轉軸在箱體內左右滑動，轉軸左端傳動連接搖桿，轉軸右端同軸連接豎向錐齒輪；所述減速齒輪組固定安裝在箱體底板上，電機位于減速齒輪組上方并與減速齒輪組輸入端出的傳動連接，減速齒輪組輸出端同軸連接有匹配豎向錐齒輪的橫向錐齒輪；電機受控端通過電機驅動器連接中央處理模塊；

傳動機構包括底架，底架固定連接在箱體下方，底架內設有絲桿，絲桿上端固定連接減速齒輪組輸出端，絲桿下端轉動連接底架底板，絲桿上螺紋連接有絲套；

執行機構包括連桿和吊輪，底架底板設有與連桿匹配的限位槽，連桿上端穿過限位槽并固定連接絲套，吊輪連接在連桿下端部。

2.根據權利要求1所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：所述轉軸外表面沿軸向依次設有嚙合槽和分離槽，嚙合槽與分離槽結構相同且均為沿轉軸外圓周方向設置的圓形限位凹槽；所述箱體內設有鎖簧，鎖簧包括固定設置在箱體頂板的鎖殼、設于鎖殼內的復位彈簧和貫穿鎖殼的鎖銷，鎖銷銷身穿設在復位彈簧內并固定連接復位彈簧下端，鎖銷上端伸出箱體并連接有拉環，鎖銷下端位于嚙合槽或分離槽內，當鎖銷下端位于嚙合槽內時，橫向錐齒輪與豎向錐齒輪嚙合，當鎖銷下端位于分離槽內時，橫向錐齒輪與豎向錐齒輪分離。

3.根據權利要求1或2所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：還包括到位監測機構，到位監測機構包括緩解到位傳感器、制動到位傳感器、感應塊和報警器，制動到位傳感器和緩解到位傳感器上下并列設置在底架右側壁內，感應塊設置在絲套右側，報警器設置在盒體上；制動到位傳感器輸出端連接中央處理模塊制動信號輸入端，緩解到位傳感器輸出端連接中央處理模塊緩解信號輸入端。

4.根據權利要求3所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：所述到位監測機構還包括設置在底架上的上極限微動開關和下極限微動開關，上極限微動開關設置在制動到位傳感器上方，下極限微動開關設置在緩解到位傳感器下方。

5.根據權利要求3所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：還包括監測機構，監測機構包括設置在底架內的影像采集模塊和設置在控制盒上的顯示模塊。

6.根據權利要求3所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：所述的減速齒輪組包括分別轉動連接在箱體底板上的驅動齒輪、一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪，一級齒輪、二級齒輪和三級齒輪依次并排設置，驅動齒輪位于一級齒輪后方；一級齒輪包括上下設置的一級傳動齒輪和一級減速齒輪，二級齒輪包括上下設置的二級減速齒輪和二級傳動齒輪，三級齒輪包括三級減速齒輪，電機設置在驅動齒輪上方且電機輸出軸傳動連接驅動齒輪，驅動齒輪嚙合一級減速齒輪，一級傳動齒輪嚙合二級減速齒輪，二級傳動齒輪嚙合三級減速齒輪，橫向錐齒輪同軸固定在三級減速齒輪上方并位于豎向錐齒輪左側。

7.根據權利要求3所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：所述搖桿包括轉桿身和折疊手柄，桿身一端固定連接轉軸并與轉軸垂直設置，桿身另一端連接折疊手柄，桿身上設有把手。

8.根據權利要求3所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：所述連桿包括左連板和右連板，左連板上端固定連接絲套左端，右連板上端固定連接絲套右端，左連板下端和右連板下端分別固定連接吊輪的左右兩側端面。

9.根據權利要求3所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：所述緩解到位傳感器和制動到位傳感器均采用霍爾式接近開關。

10.根據權利要求3所述的用于軌道交通機車的行車駐動機構，其特征在于：所述電機采用無刷直流電機。