[發明專利]混合對轉吊艙的供電系統及船舶推進系統

在審

• 申請號: 201811112292.2
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109229325A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 王正甲;顧偉杰
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H5/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 梁斌

1.一種混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述混合對轉吊艙的供電系統包括：主發電機供電系統和推進吊艙供電系統，其中，所述主發電機供電系統和所述推進吊艙供電系統通過第一變流器電連接；

所述主發電機供電系統包括多個主發電機，用于給船舶負載進行供電；

所述推進吊艙供電系統包括直流匯流排、第二變流器、第三變流器、前槳驅動單元和后槳驅動單元；

其中，所述前槳驅動單元通過所述第二變流器與所述直流匯流排連接，所述后槳驅動單元通過所述第三變流器與所述直流匯流排連接，所述前槳驅動單元和所述后槳驅動單元通過所述直流匯流排進行電能的傳輸。

2.根據權利要求1所述的混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述前槳驅動單元包括依次連接的軸帶發電機、主機和輸出軸，所述輸出軸用于與船舶的前槳連接；

所述軸帶發電機用于通過所述主機和所述輸出軸推進所述前槳，以及將輸出的交流電經所述第二變流器轉換成直流電后，輸出至所述直流匯流排，為所述后槳驅動單元提供電能。

3.根據權利要求2所述的混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述后槳驅動單元包括驅動電機，所述驅動電機用于與船舶的后槳連接；

所述驅動電機用于通過所述第三變流器從所述直流匯流排取電，輸出與所述后槳匹配的轉速和功率，以推進所述后槳。

4.根據權利要求3所述的混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述第一變流器與所述直流匯流排之間設置有第一斷路器；

當所述軸帶發電機處于電能輸出狀態時，所述第一斷路器處于斷開狀態；所述混合對轉吊艙的供電系統通過所述軸帶發電機的電能輸出推進所述前槳和所述后槳旋轉；

當所述軸帶發電機處于非電能輸出狀態時，所述第一斷路器處于閉合狀態；所述混合對轉吊艙的供電系統通過所述主發電機供電系統推進所述前槳和所述后槳。

5.根據權利要求1所述的混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述第二變流器與所述直流匯流排之間設置有第二斷路器；所述第三變流器與所述直流匯流排之間設置有第三斷路器。

6.根據權利要求1所述的混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述主發電機供電系統包括主配電板，多個所述主發電機分別通過所在供電支路的斷路器與所述主配電板連接；

所述第一變流器設置在所述主配電板和所述直流匯流排的連接通路上。

7.根據權利要求6所述的混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述主配電板與所述第一變流器之間還設置有變壓器；以匹配所述主配電板與所述第一變流器之間的電壓參數。

8.根據權利要求1所述的混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述前槳驅動單元還可以配置齒輪箱，當配置所述齒輪箱時，所述前槳驅動單元包括軸帶發電機、主機、輸出軸和所述齒輪箱；

所述軸帶發電機的輸入軸、所述輸出軸和所述前槳的螺旋槳軸均與所述齒輪箱連接；

所述軸帶發電機通過所述齒輪箱推進所述前槳。

9.根據權利要求1所述的混合對轉吊艙的供電系統，其特征在于，所述前槳驅動單元包括依次連接的電動機、輸出軸和前槳；所述電動機的輸入端與所述第二變流器連接；

所述電動機通過所述第二變流器從所述直流匯流排取電，以推進所述前槳。

10.一種船舶推進系統，其特征在于，所述船舶推進系統配置有權利要求1～9任一項所述的混合對轉吊艙的供電系統。