[發(fā)明專利]一種齒輪箱環(huán)型雙管路風(fēng)冷降溫系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811111870.0
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN108916369A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀磊;楊先海;孟顏顏;王賢達(dá);孟建兵
• 申請（專利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種齒輪箱環(huán)型雙管路風(fēng)冷降溫系統(tǒng)，由進(jìn)氣閥、風(fēng)冷管路、風(fēng)機(jī)、控制箱、進(jìn)氣孔、溫度傳感器、管路支撐架及出氣孔組成。兩條風(fēng)冷管路緊靠齒輪箱壁對稱分布，風(fēng)機(jī)安裝在齒輪箱外，控制箱安裝在風(fēng)機(jī)上，進(jìn)氣閥安裝在風(fēng)冷管路靠近風(fēng)機(jī)的一端，溫度傳感器安裝在浸入油箱中的風(fēng)冷管路部分，風(fēng)冷管路在齒輪與軸承之間形成螺旋環(huán)狀懸架在各個軸上，并由管路支撐架固定在齒輪箱壁上。本發(fā)明采用的風(fēng)冷管路系統(tǒng)為兩條帶有螺旋環(huán)狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)冷管路，增加了熱交換面積，降低了齒輪、軸承、潤滑油溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒輪箱環(huán)型雙管路風(fēng)冷降溫系統(tǒng)，屬于齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

齒輪箱在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，其中主要是靠齒輪嚙合運動實現(xiàn)。齒輪在嚙合過程中會產(chǎn)生熱量，使齒輪箱中潤滑油溫度升高，引起潤滑油性能失效。如果齒輪在沒有得到很好潤滑的情況下長時間工作必然引起磨損，進(jìn)而影響齒輪箱壽命，因此設(shè)計潤滑油冷卻系統(tǒng)極為重要。目前齒輪箱冷卻系統(tǒng)多數(shù)采用水冷卻的方法，存在線路繁瑣、成本較高以及檢修不易的情況，且在高負(fù)載和高溫環(huán)境中，冷卻水超溫故障會導(dǎo)致齒輪箱停機(jī)。因此，通過設(shè)計一種齒輪箱風(fēng)冷管路系統(tǒng)，令冷風(fēng)與齒輪箱進(jìn)行熱交換，以降低齒輪、軸承、潤滑油的溫度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種齒輪箱環(huán)型雙管路風(fēng)冷降溫系統(tǒng)，該風(fēng)冷管路能實現(xiàn)齒輪箱降溫的目的。其技術(shù)方案為：

一種齒輪箱環(huán)型雙管路風(fēng)冷降溫系統(tǒng)，包括進(jìn)氣閥（2）、風(fēng)冷管路（3）、風(fēng)機(jī)（4）、控制箱（5）、進(jìn)氣孔（6）、溫度傳感器（8）、管路支撐架（9）及出氣孔（10），其特征在于：兩條風(fēng)冷管路（3）緊靠齒輪箱壁對稱分布，風(fēng)機(jī)（4）安裝在齒輪箱外，控制箱（5）安裝在風(fēng)機(jī)（4）上，進(jìn)氣閥（2）安裝在風(fēng)冷管路（3）靠近風(fēng)機(jī)（4）的一端，溫度傳感器（8）安裝在浸入油箱中的風(fēng)冷管路（3）部分。

在本發(fā)明中，所述風(fēng)冷管路（3）在齒輪與軸承之間形成螺旋環(huán)狀懸架在各個軸上，并由管路支撐架（9）固定在齒輪箱壁上。

其工作原理為：安裝在齒輪箱外面的風(fēng)機(jī)（4）通過風(fēng)冷管路（3）使冷風(fēng)與潤滑油進(jìn)行熱交換，熱交換后的熱風(fēng)直接從出氣孔（10）排出齒輪箱。其中溫度傳感器（8）實時檢測齒輪箱油溫變化，控制箱（5）根據(jù)油溫的高低及時調(diào)節(jié)風(fēng)量。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于：

采用的風(fēng)冷管路降溫系統(tǒng)為兩條帶有螺旋環(huán)狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)冷管路，這種螺旋環(huán)狀結(jié)構(gòu)增加了熱交換面積，同時螺旋環(huán)狀部分懸架在齒輪和軸承之間，可直接降低齒輪、軸承的溫度，此外控制箱可以根據(jù)齒輪箱油溫實時調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例剖開后的主視圖簡圖；

圖2是本發(fā)明實施例剖開后的軸測圖簡圖；

圖中：1、軸承座 2、進(jìn)氣閥 3、風(fēng)冷管路 4、風(fēng)機(jī) 5、控制箱 6、進(jìn)氣孔 7、下箱體 8、溫度傳感器 9、管路支撐架 10、出氣孔

具體實施方式：

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

一種齒輪箱環(huán)型雙管路風(fēng)冷降溫系統(tǒng)，包括進(jìn)氣閥（2）、風(fēng)冷管路（3）、風(fēng)機(jī)（4）、控制箱（5）、進(jìn)氣孔（6）、溫度傳感器（8）、管路支撐架（9）及出氣孔（10），其特征在于：兩條風(fēng)冷管路（3）緊靠齒輪箱壁對稱分布，風(fēng)機(jī)（4）安裝在齒輪箱外，控制箱（5）安裝在風(fēng)機(jī)（4）上，進(jìn)氣閥（2）安裝在風(fēng)冷管路（3）靠近風(fēng)機(jī)（4）的一端，溫度傳感器（8）安裝在浸入油箱中的風(fēng)冷管路（3）部分，風(fēng)冷管路（3）在齒輪與軸承之間形成螺旋環(huán)狀懸架在各個軸上，并由管路支撐架（9）固定在齒輪箱壁上。

進(jìn)一步安裝在齒輪箱外面的風(fēng)機(jī)（4）通過風(fēng)冷管路（3）使冷風(fēng)與潤滑油進(jìn)行熱交換，熱交換后的熱風(fēng)直接從出氣孔（10）排出齒輪箱。其中溫度傳感器（8）實時檢測齒輪箱油溫變化，控制箱（5）根據(jù)油溫的高低及時調(diào)節(jié)風(fēng)量：若溫度高于80℃，打開兩個風(fēng)冷管路（3）的進(jìn)氣閥且全開；若溫度在70℃-80℃之間，打開兩個風(fēng)冷管路（3）的進(jìn)氣閥且閥門一個全開、一個半開；若溫度在60℃-70℃之間，只打開一個風(fēng)冷管路（3）的進(jìn)氣閥且閥門全開；若溫度在55℃-60℃之間，只打開一個風(fēng)冷管路（3）的進(jìn)氣閥且閥門半開；若溫度低于55℃，關(guān)閉風(fēng)機(jī)電源。