[發(fā)明專利]一種節(jié)約型大跨度地下機械停車庫

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811111335.5
• 申請日: 2018-09-23
• 公開（公告）號: CN109208969A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 王偉成
• 申請（專利權(quán)）人: 王偉成
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;H02G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種節(jié)約型大跨度地下機械停車庫，包括停車位、行車道、主要機電管線、大跨度結(jié)構(gòu)梁、地下室層高H、框架柱KZ、鋼架GJ、梁高h和板厚s，所述停車位、行車道、主要機電管線、大跨度結(jié)構(gòu)梁、地下室層高H、框架柱KZ、鋼架GJ、梁高h和板厚s共同組成機械停車位，且機械停車位的頂層車輛貼近地下室頂板，所述行車道的頂部設置有主要機電管線，且行車道與停車位間無結(jié)構(gòu)柱，所述無結(jié)構(gòu)柱的跨度L為10～18m。本發(fā)明采用大跨度混凝土結(jié)構(gòu)體系，行車道與停車位間無結(jié)構(gòu)柱，底層車輛能夠成排布置，機械停車位的頂層車輛貼近地下室頂板，主要機電管線布置在行車道上方，能夠提高機械停車庫使用率、降低層高、節(jié)能降耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及地下車庫的機電設備系統(tǒng)和土木工程技術(shù)。

背景技術(shù)

隨著城市車輛越來越多，停車難成為一大社會問題，為解決需求機械停車庫在不斷增多，而地下機械停車庫也在不斷發(fā)展。一方面地下機械停車庫多成組布置（以兩層機械停車庫為例，一個普通柱網(wǎng)內(nèi)一層停2輛、二層停3輛每組5輛），地庫使用率不高；另一方面地下機械停車庫層高大、荷載重（如需考慮覆土荷載、人防荷載、消防車荷載等），導致土方開挖量加大、地下水浮力增加、施工難度和施工周期增加，工程建設成本增加，浪費資源、能源，破壞環(huán)境，不符合國家倡導的節(jié)能減排、建設節(jié)約型社會的總體目標；因此提高地下機械停車庫的使用率和降低層高成為地下機械停車庫節(jié)能降耗、節(jié)約造價的關(guān)鍵。本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，為建設節(jié)約型地下機械停車庫提供一種技術(shù)方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明對地下機械停車庫的結(jié)構(gòu)體系和機電管線系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析、研究，提出一種能夠提高地下機械停車庫的使用率和降低層高技術(shù)方法。本發(fā)明地下機械停車庫采用大跨度混凝土結(jié)構(gòu)體系，行車道與停車位間無結(jié)構(gòu)柱，底層車輛能夠成排布置，機械停車位的頂層車輛貼近地下室頂板，主要機電管線布置在行車道上方，能夠提高機械停車庫使用率、降低層高、節(jié)能降耗。

附圖說明

圖1是本發(fā)明平面示意圖，圖2、圖3是本發(fā)明剖面示意圖。圖中1.停車位、2.行車道、3大跨度結(jié)構(gòu)梁、4.主要機電管線集中布置于行車道上方、H.地下室層高。