[發(fā)明專利]具有安全防護功能的升降裝置及其工作方法

在審

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• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109175615A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 董豪;錢婷婷;馬嬋玉;胡小梅;陶化倫
• 申請（專利權）人: 南京中高知識產(chǎn)權股份有限公司
• 主分類號: B23K9/167
• 分類號: B23K9/167;B23K9/32
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 祝進

本發(fā)明屬于自動化技術領域，具體涉及一種升降裝置及其工作方法。其中本升降裝置包括：控制模塊；分別與控制模塊相連的稱重傳感器和報警模塊；升降平臺；以及位于升降平臺底部的頂升氣缸；所述稱重傳感器適于檢測升降平臺的總重量；當升降平臺的總重量檢測值大于設定值時，所述控制模塊開啟報警模塊進行報警并停止頂升氣缸工作，避免了重物超重損壞升降裝置，降低其使用壽命；同時也提高了升降裝置的安全性能。

技術領域

本發(fā)明涉及自動化技術領域，具體涉及一種升降裝置及其工作方法。

背景技術

近年來，隨著機械水平的不斷提高，升降機也走進了我們的生活，目前很多的升降機工作臺都沒有超重檢測功能，當放在升降臺上的重物超重時，不僅會損壞升降裝置，也會降低升降機的使用壽命，甚至導致重物在空中失控，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種升降裝置及其工作方法，通過控制模塊在降平臺的總重量檢測值大于設定值時停止頂升氣缸工作。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種升降裝置，包括：由控制模塊；分別與控制模塊相連的稱重傳感器和報警模塊；升降平臺；以及位于升降平臺底部的頂升氣缸；所述稱重傳感器適于檢測升降平臺的總重量；當升降平臺的總重量檢測值大于設定值時，所述控制模塊開啟報警模塊進行報警并停止頂升氣缸工作。

進一步，所述升降平臺包括：平臺框架和安裝在平臺框架上的承重板； 所述承重板適于由第一槽板、第二槽板和第三槽板焊接形成；其中所述第一槽板與第三槽板近似相對設置形成第一焊縫；第一槽板與第二槽板接壤形成第二焊縫；第二槽板與第三槽板接壤形成第三焊縫；以及第一、第二、第三焊縫相交于一點。

進一步，所述第一焊縫接適于采用氣保護進行打底焊；其中焊接電流的脈沖峰值電流為380~400A，基值電流為65~75A，填充焊電流為150~200A，電壓為20~22V。

進一步，所述第一焊縫的保護氣包括：8~15％體積的氧氣、20~30％體積的二氧化碳和55~72％體積的氬氣；以及焊炬的保護氣的排放流量為15~25L/min。

進一步，所述第二焊縫適于采用耦合電弧AA-TIG高速焊；所述耦合電弧AA-TIG高速焊采用雙鎢極焊接，焊接時兩電弧相互吸引形成耦合電弧，其中鎢極間距為1-6mm。

進一步，所述耦合電弧AA-TIG高速焊采用直徑1.0 mm 的 H08Mn2SiA 焊絲；保護氣體為100%CO2，氣體流量為12~18L L/min；以及焊接速度為1.0~1.9m/min，送絲速度為4~11m/min。

進一步，所述第三焊縫適于開V形或X形坡口進行填焊；所述坡口角度為30~60°。

進一步，在進行填焊時，第三焊縫的正面和背面均采用99.99%的純氬氣保護，氣體流量為10-16L/min。

進一步，所述填焊為多層多道焊，每個焊道寬度為4~6mm；各焊接層之間的溫度為100~130°。

又一方面，本發(fā)明還提供了一種升降裝置的工作方法，所述升降裝置的控制模塊適于在升降平臺的總重量大于設定值時控制頂升氣缸停止工作。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的升降裝置通過控制模塊在升降平臺的總重量檢測值大于設定值時停止頂升氣缸工作并報警，避免了重物超重損壞升降裝置，降低其使用壽命；同時也提高了升降裝置的安全性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的升降裝置的原理框圖；

圖2是本發(fā)明的承重板的結構示意圖；

圖中：第一槽板1，第二槽板2，第三槽板3。

具體實施方式