[發明專利]一種汽車方向盤加工設備

有效

• 申請號: 201811109207.7
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109202633B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 章志堯
• 申請（專利權）人: 鹽城同濟汽車配件有限公司
• 主分類號: B24B21/00
• 分類號: B24B21/00;B24B21/18;B24B41/06;B24B47/12
• 代理公司: 32286 南京常青藤知識產權代理有限公司
• 代理人: 史慧敏

本發明公開了一種汽車方向盤加工設備,具體涉及一種汽車方向盤打磨設備，屬于汽車配件加工領域,包括支架和加工機構，支架的前后兩側分別等距離設置有平衡架，加工機構設置有兩組，兩組加工機構分別位于支架的左右兩端，且兩組加工機構相對鏡像設置，兩組加工機構之間的支架上等距離間隔設置有若干組減速機構。本發明公開的一種汽車方向盤加工設備，能同時對多個方向盤進行打磨處理，節省了時間且提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及一種汽車方向盤加工設備，屬于汽車配件加工領域。

背景技術

汽車方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。方向盤骨架一般為一體壓鑄成型或板材鈑金成型，方向盤骨架初步成型后往往表面粗糙，帶有毛刺和飛邊，直接使用會影響舒適度更可能劃傷人體，也不方便后續部件的安裝精度。因此，需要對方向盤進行打磨取出毛邊和飛刺，使方向盤滿足需求。但現有部分打磨裝置只能對單一的方向盤進行打磨，降低了打磨效率，不利于生產使用。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明提供一種汽車方向盤加工設備，能同時對多個方向盤進行打磨處理，節省了時間且提高了工作效率。

本發明所采用的技術方案為：

一種汽車方向盤加工設備,包括支架和加工機構，支架的前后兩側分別等距離設置有平衡架，加工機構設置有兩組，兩組加工機構分別位于支架的左右兩端，且兩組加工機構相對鏡像設置，兩組加工機構之間的支架上等距離間隔設置有若干組減速機構。

優選的是，加工機構包括馬達、第一鏈條、第一支撐塊和第一轉動軸，馬達的執行末端與第一轉動軸上設置有對應的鏈輪，第一鏈條套接在兩個對應的鏈輪上且與鏈輪轉動連接，第一支撐塊設置有兩個，兩個第一支撐塊對稱設置在支架的前后兩側，第一轉動軸設置在對應的兩個第一支撐塊上且分別與第一支撐塊軸承連接，第一轉動軸的兩端分別與平衡架軸承連接，馬達驅動第一鏈條轉動進而驅動第一轉動軸轉動。

進一步的優選，減速機構包括減速馬達、第二鏈條、第二支撐塊和第二轉動軸，減速馬達的執行末端與第二轉動軸上設置有對應的鏈輪，第二鏈條套接在兩個對應的鏈輪上且與鏈輪轉動連接，第二支撐塊設置有兩個，兩個第二支撐塊對稱設置在支架的前后兩側，第二轉動軸設置在對應的兩個第二支撐塊上且分別與第二支撐塊軸承連接，減速馬達驅動第二鏈條轉動進而驅動第二轉動軸轉動。

進一步的優選，第一轉動軸為中空結構，在第一轉動軸的兩端形成有T型槽，且兩個T型槽相對鏡像設置。

進一步的優選，在T型槽的豎直段處焊接有平行于第一轉動軸豎直切面的卡環圈,卡環圈上形成有與T型槽的豎直段對應的缺口。

進一步的優選，第二轉動軸的兩端分別設置有外卡環和內卡環，且外卡環和內卡環之間形成有與卡環圈相對應的環面，外卡環的上下面上分別設置有短接管，短接管的內表面均設置有螺紋，內卡環朝向平衡架方向的第二轉動軸上分別設置有軸承，軸承上套接有方向盤，方向盤與軸承轉動連接，在軸承內環的外環面上設置有螺紋圈，外卡環通過短接管與軸承的內環螺紋連接。

進一步的優選，若干個第二轉動軸兩端的若干個方向盤之間分別交叉設置有磨光帶，兩條磨光帶與第二轉動軸同一端的若干個方向盤分別轉動連接，兩條磨光帶與支架左右兩端的第一轉動軸上鏡像設置的兩組T型槽連接，兩條磨光帶的兩端分別設置有方形卡塊，兩條磨光帶兩端的方形卡塊分別卡接在支架左右兩端的第一轉動軸上鏡像設置的兩組T型槽內。

進一步的優選，在兩條磨光帶的下部設置有若干組托輥。

進一步的優選，托輥包括活動桿和支桿，活動桿上部的兩端分別設置有支撐板，支桿的兩端分別通過軸承與兩個支撐板轉動連接，且磨光帶分別穿過支桿下部與活動桿形成的空間且與支桿轉動連接。

進一步的優選，活動桿為電動伸縮桿。