[發明專利]一種安全氣囊氣體發生器試驗用的安裝裝置

有效

• 申請號: 201811107675.0
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109297722B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 戴麗俠;吳海忠
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本發明的目的是提出一種通用性好的安全氣囊氣體發生器試驗用的安裝裝置，以提高試驗的方便性和效率，降低試驗成本及減輕工作負荷強度。本發明的安全氣囊氣體發生器試驗用的安裝裝置包括用于與罐體罐門連接的底座，所述底座通過轉接框架固定連接有氣體發生器安裝板，所述氣體發生器安裝板安裝有用于夾緊待測氣體發生器的夾緊機構，且氣體發生器安裝板的中部設有通孔。夾緊機構為U形塊，所述U形塊的中部彎曲處設有通孔，所述氣體發生器安裝板的側部設有螺孔，所述轉接框架的側部設有供U形塊的內側懸臂穿過的凹部，U形塊的兩側懸臂將氣體發生器安裝板夾于中間，U形塊利用穿過通孔并旋入所述螺孔的螺栓安裝于氣體發生器安裝板的側部。

技術領域

本發明屬于汽車產品測試技術領域，具體涉及到安全氣囊氣體發生器試驗用的安裝裝置。

背景技術

隨著全球各國對汽車乘員安全研究工作的不斷深入，中國也加大了對汽車安全部件性能的研發力度，繼中國加入WTO以來，國家相繼推出多個汽車乘員安全保護和安全部件試驗標準，同時各車企均加大對汽車安全性能開發的投入，已建及在建多個汽車安全碰撞試驗室，并進行大量的相關試驗，初步積累了一定的設計及試驗經驗，但是離很好的保護乘員這一目標還有很大的差距。主要原因是國外跨國車企和試驗裝備供應商對整個汽車產業的影響力仍處于壟斷地位，很多標準中使用的試驗裝備在國內的研發和生產還處于空白階段。

在標準GB/T 19949.3-2005中，要求氣體發生器總成放入溫度箱存放4小時（高溫：85℃、低溫-35℃，常溫23℃），且樣件取出需在180秒內點爆，這樣發生器需快速安裝在罐體上的安裝裝置上，并鎖緊罐門，給點爆電流點爆氣體發生器，由于不同車型的DAB（DriverAirBag，即駕駛員安全氣囊）、PAB（Passenger AirBag，即乘客安全氣囊）的尺寸、形狀各不相同；如果為每種車型的DAB、PAB各設計加工一種安裝裝置太過浪費，而且安裝裝置加工還需要一定的加工時間和加工費用，因此考慮到試驗的方便性，為提高試驗效率，降低試驗成本及減輕工作負荷強度，迫切需要設計一種通用快速的安裝裝置。

發明內容

本發明的目的是提出一種通用性好的安全氣囊氣體發生器試驗用的安裝裝置，以提高試驗的方便性和效率，降低試驗成本及減輕工作負荷強度。

本發明的安全氣囊氣體發生器試驗用的安裝裝置包括用于與罐體罐門連接的底座，所述底座通過轉接框架固定連接有氣體發生器安裝板，所述氣體發生器安裝板安裝有用于夾緊待測氣體發生器的夾緊機構，且氣體發生器安裝板的中部設有通孔。

采用上述安全氣囊氣體發生器試驗用的安裝裝置的安全氣囊氣體發生器試驗方法如下：

1、預處理：把氣體發生器試驗前稱重、測電阻，放入設定好溫度的溫度箱中至少存放4h；

2、設置數采系統：離存放結束0.5h前設置數據采集系統、點爆系統，連接壓力傳感器并調試完畢；

3、連接安裝裝置：將上述安裝裝置的底座與罐門上的支架通過插銷固定連接；

4、安裝氣體發生器：從溫度箱中取出氣體發生器，并將氣體發生器放入發生器安裝板上，然后利用夾緊機構將氣體發生器固定在氣體發生器安裝板上，關閉罐門并鎖緊。

5、采集壓力曲線：利用點爆系統點爆氣體發生器，利用數據采集系統采集壓力曲線。