[發(fā)明專利]保險(xiǎn)杠與翼子板縫隙控制結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811105592.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN109050454B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘加義;蘇忠;顏長深;張曉飛;余淑萍;姚小飛;楊興林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/24
• 分類號(hào): B60R19/24;B62D25/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

本發(fā)明公開的保險(xiǎn)杠與翼子板縫隙控制結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠、翼子板以及安裝支架，保險(xiǎn)杠與翼子板在相互的外表面處相抵，保險(xiǎn)杠在相抵處設(shè)第一凸起翻邊，第一凸起翻邊設(shè)有保險(xiǎn)杠延伸段，翼子板設(shè)有與保險(xiǎn)杠延伸段對(duì)應(yīng)的翼子板延伸段；安裝支架斷面呈第一支撐部和第二支撐部；第一支撐部在第一凸起翻邊底部并向上頂起第一凸起翻邊；第二支撐部頂部為彈壓片結(jié)構(gòu)，彈壓片頂部頂起翼子板延伸段且彈壓片尾部向下壓住保險(xiǎn)杠延伸段端頭。本發(fā)明防止保險(xiǎn)杠翻轉(zhuǎn)脫出，限制其Z向位置，同時(shí)讓保險(xiǎn)杠有拆卸的退出空間，方便拆卸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車前保險(xiǎn)杠裝配領(lǐng)域，具體涉及保險(xiǎn)桿與翼子板縫隙控制結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

保險(xiǎn)杠1與翼子板3搭接是每個(gè)主機(jī)廠、用戶重點(diǎn)關(guān)注的地方。為防止保險(xiǎn)杠1與翼子板3干涉?zhèn)幔撎幰蟊仨氂幸欢ǖ拈g隙且均勻美觀。但由于車身制造精度的影響，保險(xiǎn)杠1與翼子板3搭接間隙若無穩(wěn)定可靠的限位結(jié)構(gòu)則難以控制，以往均要通過對(duì)保險(xiǎn)杠安裝支架2限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行修模實(shí)配，且改進(jìn)效果有限，對(duì)工程化和后續(xù)一致性管控造成較大困難。

公告號(hào)為CN104129350B的專利公開了一種保險(xiǎn)杠1與翼子板3的搭接結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠與翼子板相抵的端部設(shè)置U型翻邊，U型翻邊設(shè)有延伸段，延伸段設(shè)置卡孔，一個(gè)保險(xiǎn)杠支架2通過一個(gè)卡頭卡住卡孔。該限位結(jié)構(gòu)由于延伸段過長或過短導(dǎo)致無法完全進(jìn)行Z向限位，保險(xiǎn)杠與翼子板相抵處縫隙受U型翻邊自身變形影響、生產(chǎn)一致性影響，保險(xiǎn)杠與翼子板縫隙控制一致能力較差；涉及到保險(xiǎn)杠拆卸時(shí)，卡頭退出僅僅翹起延伸段一頭，翼子板無法被翹起從而導(dǎo)致保險(xiǎn)杠脫出時(shí)無退出空間而難以拆卸。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)公開了保險(xiǎn)杠與翼子板縫隙控制結(jié)構(gòu)，解決汽車保險(xiǎn)杠翻邊過長時(shí)保險(xiǎn)杠與翼子板間隙難以控制的問題，采用的彈壓片結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)不同車型保險(xiǎn)杠與翼子板抵壓處側(cè)Z向限位功能，具有較強(qiáng)通用性和開發(fā)效率

本發(fā)明公開的保險(xiǎn)杠與翼子板縫隙控制結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠、翼子板以及安裝支架，保險(xiǎn)杠與翼子板在相互的外表面處相抵，保險(xiǎn)杠在相抵處設(shè)第一凸起翻邊，第一凸起翻邊設(shè)有保險(xiǎn)杠延伸段，翼子板設(shè)有與保險(xiǎn)杠延伸段對(duì)應(yīng)的翼子板延伸段；

安裝支架斷面呈第一支撐部和第二支撐部；所述第一支撐部在第一凸起翻邊底部并向上頂起第一凸起翻邊；所述第二支撐部為彈壓片結(jié)構(gòu)，所述彈壓片頂部頂起翼子板延伸段且彈壓片尾部向下壓住保險(xiǎn)杠延伸段端頭。

進(jìn)一步地，所述彈壓片頂部為第二凸起結(jié)構(gòu)，所述第二凸起結(jié)構(gòu)頂起翼子板延伸段，第二凸起結(jié)構(gòu)的尾部向下壓住保險(xiǎn)杠延伸段端頭。

進(jìn)一步地，所述彈壓片結(jié)構(gòu)的尾部被保險(xiǎn)杠延伸段端頭設(shè)置的凸起卡頭橫向抵住。

進(jìn)一步地，所述彈壓片結(jié)構(gòu)的尾部呈碗形結(jié)構(gòu)，凸起卡頭附近構(gòu)成凹槽結(jié)構(gòu)，碗形結(jié)構(gòu)嵌入凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)，碗形結(jié)構(gòu)尾部上翹頂起翼子板延伸段。

進(jìn)一步地，碗形結(jié)構(gòu)向尾部方向壁厚逐漸變薄。

本發(fā)明有益技術(shù)效果為：

1）第一支撐部在第一凸起翻邊底部向上頂起第一凸起翻邊，保證了翼子板與保險(xiǎn)杠的控制間隙。

2）第二支撐部頂部頂起翼子板延伸段，其尾部向下抵住保險(xiǎn)杠延伸段端頭，第二支撐部上下分別抵住翼子板與保險(xiǎn)杠，同時(shí)利用與第一支撐部的杠桿原理，控制了翼子板與保險(xiǎn)杠相互的外表面縫隙。在保險(xiǎn)杠受力Z向（裝配到汽車上的上下方向）下拉時(shí)，保險(xiǎn)杠延伸段通過第一支撐部翹起彈壓片結(jié)構(gòu)，從而抵住翼子板延伸段端頭，導(dǎo)致翼子板外表面補(bǔ)償保險(xiǎn)杠Z向下拉的距離，繼續(xù)與保險(xiǎn)杠外表面保持設(shè)定間隙，防止保險(xiǎn)杠翻轉(zhuǎn)脫出，限制其Z向位置。

3）第二支撐部彈壓片結(jié)構(gòu)的頂部頂起翼子板延伸段，對(duì)翼子板有抬起作用，且其尾部抵住保險(xiǎn)杠延伸端頭且被凸起卡頭橫向抵住，在保險(xiǎn)杠被拆卸時(shí)，凸起卡頭向上抬起第二支撐部從而頂起翼子板，使得保險(xiǎn)杠與翼子板相抵處空間加大，讓保險(xiǎn)杠有拆卸的退出空間，方便拆卸。

附圖說明