[發明專利]快速充電裝置及快速充電方法

在審

• 申請號: 201811104366.8
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109080493A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 石海寧
• 申請（專利權）人: 上海橙旺智能科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本發明公開了一種快速充電裝置及快速充電方法，所述快速充電裝置包括至少兩個電池單元、與電池單元一一對應的充電引腳以及一處理模塊，所述處理模塊用于在接入電源的充電接口的數量大于1時利用每一接入電源的充電引腳為對應的電池單元充電。所述快速充電裝置還包括一充電插口，所述充電插口中設有至少兩組充電引腳，每一組充電引腳連接對應的電池單元，所述充電插口形狀與一充電插頭匹配，所述充電插頭上設有與所述至少兩組充電引腳一一對應的插頭引腳。本發明的快速充電裝置及快速充電方法能夠大幅度的縮短充電時間，而且使充電更加安全可靠，能夠適用多種充電樁。

技術領域

本發明涉及一種快速充電裝置及快速快速充電方法。

背景技術

電動汽車由電動機驅動的汽車。

電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快速充電電站。電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

現有的電動汽車存在充電慢、充電過程存在風險的缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中電動汽車存在充電慢、充電過程存在風險的缺陷，提供一種能夠大幅度的縮短充電時間，而且使充電更加安全可靠，能夠適用多種充電樁的快速充電裝置及快速快速充電方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種快速充電裝置，其特點在于，所述快速充電裝置包括至少兩個電池單元、與電池單元一一對應的充電引腳以及一處理模塊，

所述處理模塊用于在接入電源的充電接口的數量大于1時利用每一接入電源的充電引腳為對應的電池單元充電。

較佳地，所述快速充電裝置還包括一充電插口，所述充電插口中設有至少兩組充電引腳，每一組充電引腳連接對應的電池單元，所述充電插口形狀與一充電插頭匹配，所述充電插頭上設有與所述至少兩組充電引腳一一對應的插頭引腳，所述處理模塊還用于在接入充電插口時，斷開電池單元之間的連接。

較佳地，所述充電裝置用于一電動汽車，所述充電汽車上設有至少兩個充電接口，每一充電接口中設有一組充電引腳，所述快速充電裝置還包括一控制模塊，

所述控制模塊用于在接入電源的充電接口的數量大于1時，斷開接入電源的充電接口所相對應的電池單元之間的連接。

較佳地，所述電池單元的數量為2個，2個充電接口分別設于電動汽車外殼的兩個后翼子板上。

較佳地，2個電池單元分別為第一電池單元和第二電池單元，所述第一電池單元通過一開關與第二電池單元連接，2個充電接口分別連接兩個用于檢測電源接入的檢測引腳，兩個檢測引腳與控制模塊連接，

所述處理模塊用于通過檢測引腳檢測接入電源的充電接口的數量：

若數量為2則調用所述控制模塊斷開所述開關；

若數量為1則調用所述控制模塊閉合所述開關。