[發明專利]一種高速公路隧道應急停車區的汽車起重設備

有效

• 申請號: 201811103816.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109292671B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 郭昌祿
• 申請（專利權）人: 嘉興市永泰五金塑料有限責任公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

1.一種高速公路隧道應急停車區的汽車起重設備，包括有n形架（2）、電機（3）、齒輪（4）、轉軸（5）、卷筒（6）、圓形擋板（7）、齒圈（8）、鏈條（9）和鏈輪（10），n形架（2）前側上部中間安裝有電機（3），電機（3）的輸出軸上安裝有齒輪（4），n形架（2）前側上部中間轉動式安裝有兩個轉軸（5），兩個轉軸（5）都位于電機（3）下方，轉軸（5）前部和后部均連接有圓形擋板（7），后側的圓形擋板（7）外側安裝有齒圈（8），兩個齒圈（8）都與齒輪（4）嚙合，兩個轉軸（5）中部均安裝有卷筒（6），兩個卷筒（6）上均連接有鏈條（9），n形架（2）前側上部的左右兩側均轉動式安裝有鏈輪（10），其特征是，還包括有第一套筒（11）、第二套筒（12）、滑軌（13）、滑塊（14）和托桿（15），n形架（2）前側上部的左右兩側均連接有第一套筒（11）和第二套筒（12），第一套筒（11）位于第二套筒（12）上方，鏈輪（10）位于第一套筒（11）和第二套筒（12）之間，n形架（2）前側的左右兩側均安裝有滑軌（13），兩個滑軌（13）上均滑動式設有滑塊（14），兩個滑塊（14）前側均連接有托桿（15），左側的鏈條（9）穿過左側的第一套筒（11）并繞過左側的鏈輪（10），再穿過左側的第二套筒（12）并與左側的滑塊（14）連接，右側的鏈條（9）穿過右側的第一套筒（11）并繞過右側的鏈輪（10），再穿過右側的第二套筒（12）并與右側的滑塊（14）連接；還包括有固定機構（16），固定機構（16）包括有導套（161）、導桿（162）、鐵塊（163）、第一彈簧（164）、電磁鐵（165）和卡齒（166），n形架（2）前側上部的左右兩側均安裝有導套（161），左側的導套（161）位于左側第一套筒（11）的下方，左側的導套（161）位于左側鏈輪（10）的右方，右側的導套（161）位于右側第一套筒（11）的下方，右側的導套（161）位于右側鏈輪（10）的左方，導套（161）內設有導桿（162），導桿（162）內端連接有鐵塊（163），鐵塊（163）外側與導套（161）內側之間連接有第一彈簧（164），第一彈簧（164）套在導桿（162）上，導桿（162）外端安裝有卡齒（166），n形架（2）前側上部的左右兩側均安裝有電磁鐵（165），電磁鐵（165）位于導套（161）下方；還包括有保護機構（17），保護機構（17）包括有滑桿（171）、滑套（172）、第二彈簧（173）、棘條（174）、卡塊（175）和擋塊（176），n形架（2）內左右兩側均安裝有兩個滑桿（171），滑桿（171）上設有滑套（172），左右兩側滑桿（171）內端連接有擋塊（176），左右兩側滑套（172）內側與左右兩側擋塊（176）外側之間連接有第二彈簧（173），第二彈簧（173）套在滑桿（171）上，左側的兩個滑套（172）前側安裝有棘條（174），右側的兩個滑套（172）前側也安裝有棘條（174），兩個滑塊（14）內側連接有卡塊（175）；還包括有安裝板（18）、氣缸（19）、拉線（20）、滑輪（21）和掛環（22），n形架（2）內頂部中間連接有安裝板（18），安裝板（18）前側下部安裝有氣缸（19），氣缸（19）的伸縮桿底端連接有兩根拉線（20），安裝板（18）前側下部安裝有兩個滑輪（21），兩個滑輪（21）都位于氣缸（19）下方，棘條（174）內側中部連接有掛環（22），左側的拉線（20）繞過左側的滑輪（21）并與左側的掛環（22）連接，右側的拉線（20）繞過右側的滑輪（21）并與右側的掛環（22）連接。

2.如權利要求1所述的一種高速公路隧道應急停車區的汽車起重設備，其特征是，還包括有螺母（23）、L形擋板（24）和螺桿（26），兩個托桿（15）前端均安裝有螺母（23），螺母（23）上方設有L形擋板（24），L形擋板（24）下部開有螺孔（25），螺孔（25）和螺母（23）內設有螺桿（26）。