[發明專利]一種基于紅外激光測量裝載率的裝置

在審

• 申請號: 201811103213.1
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109186466A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 石甫
• 申請（專利權）人: 吉旗（成都）科技有限公司
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02;G01B11/28
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 張廷利

本發明公開了一種基于紅外激光測量裝載率的裝置，包括紅外激光傳感器，紅外激光傳感器安裝在車廂頂部中心，車廂均勻分成多行多列，形成多個區域，紅外激光傳感器傾斜安裝，紅外激光傳感器1安裝角度為15°?27°，本發明測量精度較高，采用新型紅外激光測距傳感器進行測量單位面積的高度，通過計算實現車廂容積率的檢測，能做到2％以下，采用紅外激光傳感器測量，成本較低；此外，單體傳感器采用級聯的方式，安裝簡單穩定可靠，另外，采用傾斜安裝的紅外激光傳感器盲區小，更適合箱體測量。

技術領域

本發明涉及裝載率檢測技術領域，具體為一種基于紅外激光測量裝載率的裝置。

背景技術

目前在市場上還沒有成熟的裝載率檢測的設備，不成熟的方案采用超聲波的方式來進行測量，也未進行商品化。超聲波測量存在以下缺陷：高精度(大于5％)成本居高，單體達到100元以上；盲區較大，大于20cm；電路設計較為復雜，需要模擬電路，并且需要復雜的校準；此外，布線較為復雜，采用多股線纜，導致檢測效率低。

紅外測距傳感是用紅外線為介質的測量系統，按照功能可分成五類：(1)輻射計，用于輻射和光譜測量；(2)搜索和跟蹤系統，用于搜索和跟蹤紅外目標，確定其空間位置并對它的運動進行跟蹤；(3)熱成像系統，可產生整個目標紅外輻射的分布圖像；(4)紅外測距和通信系統；(5)混合系統，是指以上各類系統中的兩個或者多個的組合。按探測機理可分成為光子探測器和熱探測器。紅外傳感技術已經在現代科技、國防和工農業等領域獲得了廣泛的應用。利用的紅外測距傳感器LDM301發射出一束紅外光，在照射到物體后形成一個反射的過程，反射到傳感器后接收信號，然后利用CCD圖像處理接收發射與接收的時間差的數據。經信號處理器處理后計算出物體的距離。這不僅可以使用于自然表面，也可用于加反射板。測量距離遠，很高的頻率響應，適合于惡劣的工業環境中。

目前，還未將紅外激光傳感器應用到檢測裝載率的設備中。

發明內容

本發明的目的在于提供一種一種基于紅外激光測量裝載率的裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于紅外激光測量裝載率的裝置,包括紅外激光傳感器，所述紅外激光傳感器安裝在車廂頂部中心，所述車廂均勻分成多行多列，形成多個區域，所述紅外激光傳感器傾斜安裝。

優選的，所述車廂均勻分成i行和n列，i為小于5的整數，n為大于2的整數。

優選的，所述紅外激光傳感器安裝角度為15°-27°。

優選的，所述裝載率計算方法為：將車廂平均劃分為相同大小的矩形，面積為D平方米，橫向個數為R，縱向個數為C，總個數為n＝R*C，對各個矩形進行距離測量，若車高度為H米，每個矩形完全被填充且表面是水平的，將紅外激光傳感器安裝在車頂上，從車頂向下測量距離為d，計算方式如下：單個矩形容積檢測方法：D*(H-d)；整個車廂容積檢測方法：D1*(H-d1)+D2*(H-d2)+Dn*(H-dn)。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明測量精度較高，采用新型紅外激光測距傳感器進行測量單位面積的高度，通過計算實現車廂容積率的檢測，能做到2％以下，采用紅外激光傳感器測量，成本較低；此外，單體傳感器采用級聯的方式，安裝簡單穩定可靠，另外，采用傾斜安裝的紅外激光傳感器盲區小，更適合箱體測量。

附圖說明

圖1為本發明傳感器安裝示意圖；

圖2為本發明單個矩形容積檢測示意圖；

圖3為本發明相鄰兩個傳感器布局示意圖。

具體實施方式