[發明專利]一種用于變速箱加工的箱體軸孔內壁打磨裝置

在審

• 申請號: 201811102206.X
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109015155A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 周星辰
• 申請（專利權）人: 鹽城市金發機械廠
• 主分類號: B24B5/48
• 分類號: B24B5/48;B24B55/06
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明公開了一種用于變速箱加工的箱體軸孔內壁打磨裝置，包括底座，底座上端兩側安裝有支撐架，支撐架上端安裝有頂板，頂板上端中部安裝有驅動電機，驅動電機前端中部安裝有主動帶輪，主動帶輪通過皮帶連接有從動帶輪，從動帶輪后端同軸位置連接有旋轉凸輪，旋轉凸輪右端接觸有第一導球，第一導球右端連接有第一限位桿，第一限位桿右端連接有第一限位板，第一限位板右端連接有活塞桿，旋轉凸輪下端接觸有第二導球，第二導球下端連接有第二限位桿，第二限位桿下端連接有第二限位板，第二限位板下端連接有升降桿。本發明，使得打磨頭在打磨的同時可以沿著軸孔內壁上下移動，且噴氣腔可以噴出氣體對打磨過程中所產生的碎渣可以及時吹走。

技術領域

本發明涉及變速箱加工設備技術領域，具體是一種用于變速箱加工的箱體軸孔內壁打磨裝置。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。

變速箱一般有箱體以及設置在箱體內部的傳動部分和操縱部分組成，變速箱箱體的結構和質量直接影響整個系統的裝配質量和工作效率，變速箱的箱體大多通過注塑一體成型，之后在箱體外壁上加工各種各樣的齒輪連接軸的軸孔，待軸孔加工完畢后，我們需要對軸孔的內壁進行打磨，消除鉆孔過程中所產生的毛刺，以保證著軸與箱體之間的配合精度，然后現有的軸孔內壁打磨方式均是采用人工拿著打磨頭沿著軸孔內壁圓周移動，這種操作方式不僅增加著工人的勞動強度，同時也影響著加工效率，實用性不強。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于變速箱加工的箱體軸孔內壁打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于變速箱加工的箱體軸孔內壁打磨裝置，包括底座，所述底座上端兩側安裝有支撐架，支撐架上端安裝有頂板，頂板上端中部安裝有驅動電機，驅動電機前端中部安裝有主動帶輪，主動帶輪通過皮帶連接有從動帶輪，從動帶輪后端同軸位置連接有旋轉凸輪，所述旋轉凸輪右端接觸有第一導球，第一導球右端連接有第一限位桿，第一限位桿右端連接有第一限位板，第一限位板右端連接有活塞桿，活塞桿右端連接有活塞板，所述活塞板外側設有引氣缸，所述旋轉凸輪下端接觸有第二導球，第二導球下端連接有第二限位桿，第二限位桿下端連接有第二限位板，第二限位板下端連接有升降桿，升降桿下端連接有打磨電機，打磨電機下端外側連接有噴氣腔，噴氣腔通過出氣管連接有引氣缸。

作為本發明進一步的方案：所述底座上端左側安裝有工作臺，工作臺下端中部連接有排渣斗，工作臺上端兩側安裝有固定板，所述底座上端右側安裝有放置臺。

作為本發明進一步的方案：所述固定板上端安裝有定位架，定位架上端中部安裝有螺桿，螺桿上端連接有調節板，螺桿下端連接有夾緊板。

作為本發明進一步的方案：所述夾緊板下端均勻設有固定齒。

作為本發明進一步的方案：所述打磨電機的輸出軸連接有打磨頭。

作為本發明進一步的方案：所述升降桿中部安裝有導向架，導向架與第二限位板之間的升降桿外側套有第二彈簧。

作為本發明進一步的方案：所述引氣缸與第一限位板之間的活塞桿外側套有第一彈簧。

作為本發明進一步的方案：所述引氣缸右端連接有進氣管，進氣管末端連接有進氣風機。

作為本發明進一步的方案：所述進氣管與引氣管中部分別安裝有單向閥。