[發明專利]一種聲弱化裝飾部件的制備方法及其應用

在審

• 申請號: 201811100091.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109263193A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 張叢見;陳奇
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車部件有限公司
• 主分類號: B32B27/02
• 分類號: B32B27/02;B32B27/36;B32B27/32;B32B27/30;B32B27/34;B32B27/40;B32B27/28;B32B27/12;B32B7/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 鞏克棟

本發明涉及一種聲弱化裝飾部件的制備方法，所述方法為：將裝飾層和纖維層分別在300?500℃下進行烘溫處理，然后冷壓復合；將復合后得到的構件進行結構化處理，得到聲弱化裝飾部件。本發明通過對工藝的調整，實現了裝飾層和纖維層的良好復合，能夠針對性地控制部件的聲學性能，更加靈活地調節裝飾部件的吸隔聲性能，同時克服了現有技術中制備工藝復雜、步驟繁多的問題，大大提高生產效率，具有良好的經濟效益和應用前景。

技術領域

本發明屬于汽車及軌道交通零部件技術領域，具體涉及一種聲弱化裝飾部件的制備方法及其應用。

背景技術

隨著我國汽車工業的迅速發展，人們對于汽車的聲學性能也倍加關注。汽車發動機、傳動系統及排氣系統這些噪聲源直接連接到汽車底板，汽車行駛時，這些部件產生的噪聲會通過底板直接傳到車內，在車內形成噪聲污染，影響車內乘客的舒適度。

由于車外噪聲源主要通過汽車底板傳到車內，因此汽車車廂內的地毯是降低車內噪聲最直接和有效的零件?，F有的汽車地毯主要由裝飾層和纖維層復合而成，裝飾層主要是起美觀和裝飾的作用，利用纖維層衰減聲音的能力實現對聲音的有效衰減。

現有工藝中，一般通過將裝飾層和纖維層熱壓成型來實現汽車地毯的制備。例如CN107554040A公開了一種汽車用輕量化地毯的生產工藝，該工藝首先將硬層與軟層纖維氈分別熱壓控厚，然后硬層與經過烘溫的面毯貼合，再將高流阻網狀膜兩面噴膠，分別貼合硬層與軟層。CN1799827A公開了一種汽車內飾用復合材料及其制造方法。其制造方法是已脫模劑層(4)為下層，夾心層(3)為中間層，脫模劑層(2)為上層，堆成一疊，移置加熱裝置的上下加熱板之間，在低壓高溫加熱后使三層片材粘合成“軟三明治”式的估價材料，再講所述估價材料移入成型模具下模已放底料層(5)的上面，同時將面料層(1)覆蓋于骨架材料的上面，合模加壓成型，沖切需開孔洞、切除邊角，抬起上模去除制品。

現有的制備汽車地毯的方法有很多，主要存在著步驟繁多，生產效率不高，結合強度不夠以及靈活性不足等問題。隨著行業的高速發展，汽車聲弱化裝飾部件已經向著創新、高效的方向傾斜，因此，如何有效地簡化生產工序，提高生產效率，同時提高產品各層之間的結合強度，得到高品質產品，已成了汽車行業中急需解決的一個重點問題。

發明內容

鑒于現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種聲弱化裝飾部件的制備方法，實現了裝飾層和纖維層的良好復合，能夠針對性地控制部件的聲學性能，更加靈活地調節裝飾部件的吸隔聲性能，同時克服了現有技術中制備工藝復雜、步驟繁多的問題，大大提高生產效率，具有良好的經濟效益和應用前景。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

第一方面，本發明提供了一種聲弱化裝飾部件的制備方法，所述方法包括以下步驟：

(1)將裝飾層和纖維層分別在300-500℃下進行烘溫處理，然后冷壓復合；

(2)對步驟(1)復合后得到的構件進行結構化處理，得到聲弱化裝飾部件。

本發明將裝飾層和纖維層先分別烘溫，然后進行復合，實現了二者的良好結合，使二者之間具有更好的結合強度和透氣性，與現有的熱壓成型技術相比，在相同的厚度和面積質量下，流阻更小。

根據本發明，步驟(1)所述烘溫處理的溫度為300-500℃，例如可以是300℃、330℃、350℃、380℃、400℃、430℃、450℃、480℃或500℃，以及上述數值之間的具體點值，限于篇幅及出于簡明的考慮，本發明不再窮盡列舉。

上述烘溫處理的溫度對于裝飾層和纖維層的復合至關重要，當溫度過低時，二者不能實現良好結合，在外力的作用下極易分離；當溫度過高時，裝飾層上表面材料容易發生降解，導致失去粘性，對于裝飾層與纖維層之間的結合強度是不利的。