[發明專利]一種穩定性高的電梯平衡結構

在審

• 申請號: 201811099718.5
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN108840212A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 曹杰;曹嘉鑫
• 申請（專利權）人: 鑫諾電梯有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種穩定性高的電梯平衡結構，包括電梯主體、平衡塊、平衡裝置和穩定裝置，電梯主體的下端面焊接有平衡塊，電梯主體的上端面通過螺栓固定連接有兩個平衡裝置，平衡裝置包括有減振隔離層與連接螺栓，連接螺栓貫穿連接于減振隔離層的上端面，連接螺栓的上部外壁套接有調節轉盤，調節轉盤的上端面固定連接有平衡套管，平衡套管的上端面貫穿連接有鋼索，鋼索的外壁套接有平衡彈簧，平衡彈簧與平衡套管之間的夾縫均勻填充有定位填充層，該種穩定性高的電梯平衡結構，通過平衡裝置，在平衡彈簧對鋼索的緩沖作用下，減小了電梯的振動，實現了電梯的平穩性。

技術領域

本發明涉及電梯配件領域，特別涉及一種穩定性高的電梯平衡結構。

背景技術

電梯平衡結構是一種在電梯運行時，能夠緩沖電梯的晃動或振動，并且能夠時刻保持電梯處于平穩平衡狀態的適用于箱式電梯的結構，通過緩沖裝置對電梯的晃動與振動進行緩沖，在電梯的上下端均固定有鋼索，實現對電梯的定位，從而來實現電梯的平穩運行。

授權公告號為CN207524784U的中國專利公開了一種沖裁模具，包括與電梯立柱相連接的第一鋼條，與電梯轎底相連接的第二鋼條，以及連接第一鋼條和第二鋼條的兩塊肋板，克服了傳統電梯轎廂采用斜拉條結構所存在的不足，以肋板代替斜拉條結構，增加了與電梯轎底的接觸面積，提高了剛度，減小了尺寸，解決了斜拉條結構壓力過大而使轎底變形的問題，從而加強了轎廂轎底的結構強度和轎廂的平穩性，但是平衡性不足。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種穩定性高的電梯平衡結構，該種穩定性高的電梯平衡結構，通過平衡裝置，在平衡彈簧對鋼索的緩沖作用下，減小了電梯的振動，實現了電梯的平穩性，通過滾輪、固定套管與伸縮管，避免了電梯發生水平方向的晃動，實現了電梯的平衡，通過定位填充層，避免了鋼索在拉伸時對平衡套管造成損壞。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種穩定性高的電梯平衡結構，包括電梯主體、平衡塊、平衡裝置和穩定裝置，所述電梯主體的下端面焊接有平衡塊，所述電梯主體的上端面通過螺栓固定連接有兩個平衡裝置，所述平衡裝置包括有減振隔離層與連接螺栓，所述連接螺栓貫穿連接于所述減振隔離層的上端面，所述連接螺栓的上部外壁套接有調節轉盤，所述調節轉盤的上端面固定連接有平衡套管，所述平衡套管的上端面貫穿連接有鋼索，所述鋼索的外壁套接有平衡彈簧，所述平衡彈簧與所述平衡套管之間的夾縫均勻填充有定位填充層，所述電梯主體的左右兩側均固定連接有穩定裝置，所述穩定裝置包括有固定套管與伸縮管，所述伸縮管水平貫穿于所述固定套管的內部，所述伸縮管與所述固定套管套接的一側活動連接有滾輪。

進一步的，所述平衡塊的下端面固定連接有兩個緩沖墊，兩個所述緩沖墊分別位于所述平衡塊中線的左右兩側，且兩個所述緩沖墊對稱設置。

進一步的，所述減振隔離層的上端面通過螺栓固定連接有滑輪定位殼，所述滑輪定位殼內部呈“弧形”空心結構，所述滑輪定位殼與所述減振隔離層垂直設置。

進一步的，所述滑輪定位殼的下側內壁活動連接有鋼索滑輪，所述鋼索滑輪呈“圓柱”狀，所述鋼索滑輪可進行轉動，且所述鋼索滑輪的外壁與鋼索固定連接。

進一步的，所述連接螺栓的下部外壁套接有平衡底座，所述平衡底座呈“矩形”塊狀，所述平衡底座的下端面與所述減振隔離層相焊接。

進一步的，所述固定套管的外壁套接有橫軸定位板，所述橫軸定位板由兩個直徑不一的呈“圓盤”狀的固定塊組合而成，且所述固定塊可拆卸，所述橫軸定位板未與所述固定套管連接的一側與所述電梯主體固定連接，且所述橫軸定位板可進行轉動。

進一步的，所述伸縮管的外壁套接由方形法蘭，所述方形法蘭呈“方形”塊狀，所述方形法蘭由兩塊法蘭片通過螺栓固定連接構成，所述滾輪貫穿連接在所述方形法蘭的側壁。

綜上，本發明具有以下有益效果：