[發(fā)明專利]一種摩托車及其車架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811099539.1
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109050762A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴民杰;陳志勇;宋躍柯;王昌偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動力股份有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種車架，包括車架本體、主撐支架(2)，所述車架本體具有連接板(11)，所述連接板(11)上鎖緊有固定螺栓(9)，所述主撐支架(2)具有連接筒(21)，所述連接筒(21)能夠繞著所述固定螺栓(9)轉(zhuǎn)動；

其特征在于，所述固定螺栓(9)外套設(shè)有襯套(8)，所述固定螺栓(9)將所述襯套(8)壓緊在所述連接板(11)上，所述襯套(8)的兩端均設(shè)置有彈性密封圈(10)，所述連接筒(21)套設(shè)在所述襯套(8)外，且所述連接筒(21)與所述彈性密封圈(10)擠壓接觸，所述襯套(8)遠(yuǎn)離所述連接板(11)的一端具有凸緣(81)，所述連接筒(21)被限制在所述凸緣(81)與所述連接板(11)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述襯套(8)內(nèi)部具有與所述固定螺栓(9)適配的沉孔，所述固定螺栓(9)的螺帽壓緊在所述沉孔的臺階壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述襯套(8)的材質(zhì)為金屬；所述彈性密封圈(10)為橡膠密封圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述襯套(8)上套設(shè)有摩擦墊片(20)，且所述摩擦墊片(20)靠近所述凸緣(81)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述車架本體與所述主撐支架(2)之間通過回位彈簧(3)連接；所述車架上設(shè)置有滑道板(12)，所述滑道板(12)具有弧形的滑道，所述主撐支架(2)上設(shè)置有安裝座；

所述回位彈簧(3)的一端連接有連接架(4)，所述連接架(4)具有相對的兩個連接側(cè)板，鎖緊螺栓穿設(shè)在所述滑道內(nèi)，且所述鎖緊螺栓的兩端分別與所述兩個連接側(cè)板螺紋連接，所述回位彈簧(3)的另一端連接在所述安裝座上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架，其特征在于，所述鎖緊螺栓外套設(shè)有滑套組(7)，所述滑套組(7)包括內(nèi)滑套(71)和外滑套(72)，所鎖緊螺栓穿設(shè)在所述內(nèi)滑套(71)內(nèi)，所述外滑套(72)能夠繞著所述內(nèi)滑套(71)轉(zhuǎn)動，所述外滑套(72)穿設(shè)在所述滑道內(nèi)，且能夠沿著所述滑道滾動。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架，其特征在于，所述安裝座包括第一安裝件(51)和第二安裝件(52)，所述第一安裝件(51)連接在所述主撐支架(2)上，所述回位彈簧(3)的另一端連接在所述第二安裝件(52)上，所述第一安裝件(51)和所述第二安裝件(52)沿著所述回位彈簧(3)的彈力方向布置，所述第二安裝件(52)通過調(diào)節(jié)螺栓(6)與所述第一安裝件(51)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架，其特征在于，所述滑道板(12)與所述安裝座對齊設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，在所述車架本體與所述主撐支架(2)中，一個上設(shè)置有彈性塊(13)，另一個上設(shè)置有止位板，在所述主撐支架(2)彈起時，所述止位板會與所述彈性塊(13)彈性擠壓，緩沖止位。

10.一種摩托車，包括車架，其特征在于，所述車架為如權(quán)利要求1-9任意一項所述的車架。