[發(fā)明專利]一種汽車飛輪盤冷軋優(yōu)質(zhì)碳素鋼S50C熱處理工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811098508.4 | 申請日: | 2018-09-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109055676A | 公開(公告)日: | 2018-12-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張驍 | 申請(專利權(quán))人: | 蘇州翔樓新材料股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | C21D1/30 | 分類號(hào): | C21D1/30;C21D6/00;C21D8/02;C21D9/52;C22C38/02;C22C38/04 |
| 代理公司: | 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243 | 代理人: | 顧伯興 |
| 地址: | 215200 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 冷軋 飛輪盤 熱處理工藝 優(yōu)質(zhì)碳素鋼 屈服 退火 低屈強(qiáng)比 汽車 鋼帶 抗疲勞性能 熱處理 控制冷卻 耐磨性能 耐蝕性能 性能要求 優(yōu)質(zhì)碳素 加熱段 屈強(qiáng)比 碳化物 脫碳層 微裂紋 壓縮比 延伸率 邊部 旋壓 擠壓 | ||
本發(fā)明涉及了一種汽車飛輪盤冷軋優(yōu)質(zhì)碳素鋼S50C熱處理工藝,材料經(jīng)2道冷軋工藝,達(dá)到特定的壓縮比18.9%,然后進(jìn)行退火熱處理,控制加熱段的溫度,控制冷卻溫度和速度,即可得到符合參數(shù)的鋼帶。本發(fā)明的一種汽車飛輪盤冷軋優(yōu)質(zhì)碳素鋼S50C熱處理工藝,得到的較低屈強(qiáng)比和相對(duì)較高屈服強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)碳素冷軋退火鋼帶S50C,其屈強(qiáng)比≤80%,屈服強(qiáng)度滿足420?517MPa,延伸率A80>20%,碳化物CG≤2.3級(jí),滿足通過旋擠壓技術(shù)將零件邊部厚度通過旋壓從2.8mm增至7mm厚度后的表面無任何微裂紋的要求,滿足更高的抗疲勞性能和耐磨性能和耐蝕性能,滿足汽車飛輪盤所需的低屈強(qiáng)比,高屈服低脫碳層的性能要求。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及金屬熱處理工藝技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車飛輪盤冷軋優(yōu)質(zhì)碳素鋼S50C熱處理工藝。
背景技術(shù)
飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵安全件,其功能是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化,其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是,飛輪齒圈與啟動(dòng)齒輪嚙合,帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)起動(dòng)。傳統(tǒng)飛輪用鑄鋼制成,用螺栓固定在曲軸后端面上,其齒圈鑲嵌在飛輪外圓。這種結(jié)構(gòu)的飛輪盤,制造工藝復(fù)雜。而且齒圈與鑄件之間需要進(jìn)行焊接,對(duì)飛輪重量均勻性(焊料)和壽命(焊縫及熱影響區(qū))都有非常嚴(yán)重影響。
國外目前開發(fā)出利用旋擠壓整體成型技術(shù),將2.8mm厚度的原材料邊部擠壓至7mm,然后進(jìn)行機(jī)加工。該工藝可以確保心部是2.8mm,邊部(3mm)厚度7mm。在減輕飛輪盤重量的同時(shí),確保齒輪的厚度。而且整體成型工藝又能大幅度提高零件壽命。但該工藝對(duì)材料要求極高,需要滿足低屈強(qiáng)比,高延伸率的同時(shí),抗拉強(qiáng)度必須要較高(心部不淬火,因此使用時(shí)不能有變形)。傳統(tǒng)優(yōu)質(zhì)碳素鋼無法達(dá)到客戶要求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種汽車飛輪盤冷軋優(yōu)質(zhì)碳素鋼S50C熱處理工藝,采取低驅(qū)動(dòng)力退火,使材料由于退火動(dòng)力弱,在較低退火溫度下晶粒不易長大,材料充分完成再結(jié)晶,得到的晶粒組織較為均勻細(xì)小,從而獲得較低的屈強(qiáng)比和相對(duì)較高屈服強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)碳素冷軋退火鋼帶S50C,滿足汽車飛輪盤所需的低屈強(qiáng)比,高屈服低脫碳層的性能要求。
一種汽車飛輪盤冷軋優(yōu)質(zhì)碳素鋼S50C熱處理工藝,其冷軋優(yōu)質(zhì)碳素鋼帶S50C的成分質(zhì)量百分比為:C(%)∶0.48-0.53,Si(%)∶≤0.2,Mn(%)∶0.6-0.9,P(%)∶≤0.015,S(%)∶≤0.01;其熱處理工藝具體按以下步驟進(jìn)行的:
第一步,取熱軋鋼卷,規(guī)格為3.5*1250mm*C(卷);經(jīng)表皮處理工藝去除表面氧化層;
第二步,分條成卷3.5*90mm;
第三步,經(jīng)多道冷軋工藝,每道冷軋工藝皆采用小變形量軋制,將材料從3.5mm軋至2.85mm;
第四步,進(jìn)行退火熱處理,具體為:
1】加熱至390℃,保溫5小時(shí),排油煙去除乳化液殘余,后充入純氫氣,確保爐內(nèi)材料表面無脫碳產(chǎn)生;
2】加熱至670℃保溫13小時(shí),通過高溫退火使變形后材料完成再結(jié)晶工藝,消除形變織構(gòu)和形變應(yīng)力;
3】降溫至580℃后吊外罩,加快降低爐內(nèi)溫度,使鋼帶組織發(fā)生細(xì)微的變化,細(xì)小碳化從基體中析出,使組織更為均勻;
4】降溫至270℃,水冷加速冷卻,至70℃出爐空冷;
第五步,成品平整分條,最終成品規(guī)格為2.2±0.02mm*90mm。
所述第三步中,材料經(jīng)2道冷軋,依次變形尺寸為3.5-3.2-2.85mm。
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