[發(fā)明專利]緊急停止裝置以及電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811097839.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN109795930B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 早川智久;久保洋輔;福田敏行
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社日立制作所
• 主分類號(hào): B66B5/06
• 分類號(hào): B66B5/06;B66B5/22
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉文海

本發(fā)明提供能夠抑制致動(dòng)器的大容量化的緊急停止裝置以及電梯。緊急停止裝置具備使升降體的移動(dòng)停止的制動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及使制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)構(gòu)件工作的工作機(jī)構(gòu)(13)。工作機(jī)構(gòu)(13)具備轉(zhuǎn)動(dòng)軸(37)、一對(duì)臂構(gòu)件(31、32)、增力機(jī)構(gòu)(38)、工作側(cè)施力構(gòu)件(34)、致動(dòng)器(33)以及鎖定機(jī)構(gòu)(35)。鎖定機(jī)構(gòu)(35)能夠約束一對(duì)臂構(gòu)件(31、32)的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。而且，增力機(jī)構(gòu)(38)以經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷(54A)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于一對(duì)臂構(gòu)件(31、32)的一端部(31a、32a)，且形成為能夠改變從轉(zhuǎn)動(dòng)銷(54A)到制動(dòng)靴(53)的間隔。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在緊急時(shí)使電梯轎廂停止的緊急停止裝置以及具備該緊急停止裝置的電梯。

背景技術(shù)

通常，吊索式的電梯具有將電梯轎廂與平衡重連結(jié)起來(lái)的主吊索以及補(bǔ)償?shù)跛?、或者用于檢測(cè)電梯轎廂或平衡重的速度的調(diào)速器吊索等長(zhǎng)條物。另外，在電梯中，作為安全裝置，規(guī)定有設(shè)置緊急停止裝置，該緊急停止裝置在沿著導(dǎo)軌升降的電梯轎廂的速度超過(guò)規(guī)定的值時(shí)，使電梯轎廂的運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)地停止。

近年來(lái)，提出有不使用調(diào)速器而電動(dòng)地使緊急停止裝置的緊急停止機(jī)構(gòu)工作的緊急停止裝置。作為現(xiàn)有的這種緊急停止裝置，例如存在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)。在該專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)中，記載有具有固定于電梯轎廂的第一主體部和能夠在支承于第一主體部的縱軸上沿上下方向位移的第二主體部。

另外，專利文獻(xiàn)1所記載的緊急停止裝置在第二主體部上具備夾壓導(dǎo)軌的楔形狀的第一制動(dòng)構(gòu)件和被支承為以縱軸為支點(diǎn)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的一對(duì)臂部。此外，在第二主體部上設(shè)置有在一對(duì)臂部的一端側(cè)夾壓導(dǎo)軌的凸輪形狀的第二制動(dòng)構(gòu)件和安裝于一對(duì)臂部的另一端側(cè)且使第二制動(dòng)構(gòu)件與導(dǎo)軌分離的致動(dòng)器。另外，用于對(duì)一對(duì)臂部進(jìn)行施力而利用第二制動(dòng)構(gòu)件夾壓導(dǎo)軌的壓縮彈簧設(shè)置在臂部的另一端側(cè)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013-18645號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)中，能夠通過(guò)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)降低從工作狀態(tài)向通常狀態(tài)的恢復(fù)所需的電力，但為了夾壓導(dǎo)軌，壓縮彈簧需要施加過(guò)大的作用力。另外，通常時(shí)，需要利用致動(dòng)器的電磁吸引力來(lái)克服壓縮彈簧的作用力而將壓縮彈簧保持在壓縮的狀態(tài)。其結(jié)果是，在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)中，具有致動(dòng)器大容量化這樣的問(wèn)題。

本發(fā)明考慮到上述問(wèn)題點(diǎn)，其目的在于提供一種能夠抑制致動(dòng)器的大容量化的緊急停止裝置以及電梯。

解決方案

為了解決上述課題、實(shí)現(xiàn)目的，緊急停止裝置是基于升降體的升降移動(dòng)的狀態(tài)而使升降體的移動(dòng)停止的緊急停止裝置。緊急停止裝置具備：制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于升降體，且夾持供升降體滑動(dòng)的導(dǎo)軌而使升降體的移動(dòng)停止；以及工作機(jī)構(gòu)，其使制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)構(gòu)件工作。

工作機(jī)構(gòu)具備轉(zhuǎn)動(dòng)軸、一對(duì)臂構(gòu)件、增力機(jī)構(gòu)、工作側(cè)施力構(gòu)件、致動(dòng)器以及鎖定機(jī)構(gòu)。

轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿著導(dǎo)軌延伸的方向豎立設(shè)置。一對(duì)臂構(gòu)件以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于轉(zhuǎn)動(dòng)軸。增力機(jī)構(gòu)設(shè)置在一對(duì)臂構(gòu)件的與導(dǎo)軌對(duì)置的一端部，且具有與導(dǎo)軌抵接的制動(dòng)靴。工作側(cè)施力構(gòu)件對(duì)一對(duì)臂構(gòu)件的一端部向接近導(dǎo)軌的方向施力。致動(dòng)器其使一對(duì)臂構(gòu)件克服工作側(cè)施力構(gòu)件的作用力而向?qū)⒁粚?duì)臂構(gòu)件的一端部與導(dǎo)軌分離的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖定機(jī)構(gòu)能夠約束一對(duì)臂構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。而且，增力機(jī)構(gòu)以經(jīng)由轉(zhuǎn)動(dòng)銷而能夠沿升降體的升降方向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于一對(duì)臂構(gòu)件的一端部，形成為能夠改變從轉(zhuǎn)動(dòng)銷到制動(dòng)靴的間隔。

另外，在具備在升降通道內(nèi)進(jìn)行升降移動(dòng)的升降體的電梯中具備：導(dǎo)軌，其豎立設(shè)置在升降通道內(nèi)，將升降體支承為能夠滑動(dòng)；以及緊急停止裝置，其基于升降體的升降移動(dòng)的狀態(tài)而使升降體的移動(dòng)停止。另外，作為緊急停止裝置，使用上述的緊急停止裝置。

發(fā)明效果