[發明專利]一種帶有預減振多級阻尼裝置的離合器從動盤

有效

• 申請號: 201811097481.7
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN108869565B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 項輝;石鵬;張波;楊敦雄
• 申請（專利權）人: 湖北三環離合器有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60;F16F15/137
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 陳建軍

本發明公開一種帶有預減振多級阻尼裝置的離合器從動盤，包括盤芯、后阻尼盤、阻尼裝置、盤轂盤；后阻尼盤可轉動套設于盤芯，后阻尼盤形成有至少兩個彈簧安裝位；阻尼裝置包括第一彈簧、第二彈簧、第一預減振盤、第二預減振盤，第一彈簧、第二彈簧設置于彈簧安裝位；第一預減振盤固定于盤芯，第一預減振盤外周面設置有第一卡爪，第一卡爪設置于第二彈簧的一端與相對應的第一彈簧的一端之間；第二預減振盤可相對盤芯轉動一定角度，第二預減振盤外周面設置有第二卡爪，第二卡爪設置于第一彈簧的另一端與相對應的第二彈簧的另一端之間；盤轂盤連接于后阻尼盤。本發明能減小怠速和一檔爬行時產生的抖動，提高乘車舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車干摩擦離合器減振技術領域，具體涉及一種帶有預減振多級阻尼裝置的離合器從動盤。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，對乘用車舒適性的要求也越來越高，現有離合器從動盤結構預減振部分可以實現多級剛度但無法實現多種阻尼，即無法兼顧車輛在怠速和一檔爬行(車輛起步)兩種工況下的減振及降噪的需求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術不足，提供一種帶有預減振多級阻尼裝置的離合器從動盤，解決現有技術中離合器從動盤結構預減振部分可以實現多級剛度但無法實現多種阻尼的技術問題。

為達到上述技術目的，本發明的技術方案提供一種帶有預減振多級阻尼裝置的離合器從動盤，包括盤芯、后阻尼盤、阻尼裝置、盤轂盤，所述盤芯沿軸向形成有多個卡齒，多個所述卡齒沿所述盤芯周向均勻分布；所述后阻尼盤可轉動套設于所述盤芯，所述后阻尼盤一端沿周向形成有至少兩個彈簧安裝位；所述阻尼裝置包括至少一個第一彈簧、至少一個第二彈簧、第一預減振盤、第二預減振盤，一個所述第一彈簧對應一個所述彈簧安裝位，所述第一彈簧設置于相對應的所述彈簧安裝位，一個所述第二彈簧對應一個所述彈簧安裝位，所述第二彈簧設置于相對應的所述彈簧安裝位，且所述第一彈簧、第二彈簧沿所述后阻尼盤周向交替設置，所述第二彈簧的數量等于所述第一彈簧的數量；所述第一預減振盤固定套設于所述盤芯，所述第一預減振盤外周面設置有至少一個第一卡爪，所述第一卡爪與所述第一彈簧一一對應設置，且所述第一卡爪設置于所述第二彈簧的一端與相對應的所述第一彈簧的一端之間；所述第二預減振盤內圈相對所述卡齒開設有多個齒槽，所述第二預減振盤配合套設于所述卡齒，且可相對所述盤芯轉動一定角度，所述第二預減振盤外周面設置有至少一個第二卡爪，所述第二卡爪與所述第二彈簧一一對應設置，所述第二卡爪設置于所述第一彈簧的另一端與相對應的所述第二彈簧的另一端之間；所述盤轂盤可轉動套設于所述盤芯,且所述盤轂盤連接于所述后阻尼盤。

與現有技術相比，本發明的有益效果包括：本發明通過設置第一彈簧、第二彈簧、第一預減振盤、第二預減振盤來消除汽車傳動系統中由于發動機激勵振源頻率與傳動系統固有頻率相同而共振產生的振動，減小離合器對發動機脈動扭振的傳遞，降低振動引起的變速器、差速器等傳動部件在怠速和一檔爬行(車輛起步)時產生的抖動、敲擊異響及刺耳噪音，提高乘車舒適性。

附圖說明

圖1是本發明的爆炸示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖3是沿圖2中A—A線的剖視圖；

圖4是圖3中M處的局部放大示意圖；

圖5是本發明中盤芯、后阻尼盤以及阻尼裝置的結構示意圖；

圖6是本發明中盤芯、后阻尼盤、第一彈簧、第二彈簧、第一預減振盤、減振阻尼片、預減振碟簧以及第一卡爪的結構示意圖；

圖7是本發明中盤芯、后阻尼盤、第一彈簧、第二彈簧、第一預減振盤、預減振碟簧以及第一卡爪的結構示意圖；

圖8是本發明中盤芯、后阻尼盤、第一彈簧、第二彈簧、第一預減振盤以及第一卡爪的結構示意圖；

圖9是本發明中后阻尼盤、第一彈簧以及第二彈簧結構示意圖；