[發明專利]一種機械式鋰電池正極材料裝缽用分塊裝置

在審

• 申請號: 201811096293.2
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN109282654A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 陳萍
• 主分類號: F27D5/00
• 分類號: F27D5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種機械式鋰電池正極材料裝缽用分塊裝置，包括支架、支撐板和分塊器；所述支架的左部固定連接有第一電機，支架的右部固定連接有第二電機；所述第一電機的主軸上連接有第一絲杠；所述第二電機的主軸上連接有第二絲杠；所述支撐板的中部設有連接件，連接件的下部連接有分塊器；所述連接件由孔塞、六邊形槽、分隔塊、第一通孔、螺栓、第二通孔和孔塞放置槽組成；所述分塊器由固定孔、橫向分隔板、豎向分隔板和固定板組成；所述固定板上設有固定孔，固定板的下部設有橫向分隔板和豎向分隔板；本發明能帶動支撐板上升或下降，使支撐板下的分塊器對正極材料進行分塊，增加了正極材料與空氣的接觸面積，提高了正極材料的穩定性。

本申請為申請號：2017101209412，申請日：2017年03月02日，發明名稱：一種機械式鋰電池正極材料裝缽用分塊裝置的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種分塊裝置，具體是一種機械式鋰電池正極材料裝缽用分塊裝置。

背景技術

隨著汽車行業的發展，石油、天然氣等不可再生石化燃料的耗竭日益受到關注，空氣污染和室溫效應也成為全球性的問題。為解決能源問題，實現低碳環保，基于目前能源技術的發展水平，電動汽車技術逐漸成為全球經濟發展的重點方向，美國、日本、德國、中國等國家相繼限制燃油車使用，大力發展電動車。作為電動汽車的核心部件——動力電池也迎來了大好的發展機遇。動力電池是指應用于電動車的電池，包括鋰離子電池、鉛酸電池、燃料電池等，其中，鋰離子電池因具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長及安全性好等優點，已成為目前各國發展的重點。

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。在目前市場上最流行的鋰電正極材料有鎳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰，這幾種材料應用在數碼領域、電動工具、電動自行車、電動汽車、儲能市場等領域。鋰離子電池正極材料的制備基本都是有鈷、鎳、錳、磷酸鐵氧化物等及鋰鹽混合研磨，再經過燒結、處理而來。在裝缽過程中，只有正極材料與空氣充分接觸后，材料才能足夠穩定，因此需要采用分塊裝置，使正極材料與空氣充分接觸，進而增加正極材料的穩定性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機械式鋰電池正極材料裝缽用分塊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種機械式鋰電池正極材料裝缽用分塊裝置，包括支架、支撐板和分塊器；所述支架焊接在底座的上部，支架的形狀為倒置的“U”型，支架的左部固定連接有第一電機，支架的右部固定連接有第二電機；所述第一電機的主軸上連接有第一絲杠，第一絲杠的下端焊接有下限位板，第一絲杠的上端焊接有上限位板，上限位板與下限位板之間的第一絲杠上放置有支撐板，支撐板通過螺紋孔與第一絲杠連接；所述第二電機的主軸上連接有第一絲杠，第一絲杠的下端焊接有下限位板，第一絲杠的上端焊接有上限位板，上限位板與下限位板之間的第一絲杠上放置有支撐板，支撐板通過螺紋孔與第一絲杠連接；所述支撐板的中部設有連接件，連接件共有兩個，連接件的下部連接有分塊器；所述連接件由孔塞、六邊形槽、分隔塊、第一通孔、螺栓、第二通孔和孔塞放置槽組成；所述第一通孔設置在支撐板上，第一通孔內放置有螺栓，螺栓中部放置有分隔塊，螺栓下部連接有分塊器，螺栓的下端放置在六邊形槽內；所述分塊器由固定孔、橫向分隔板、豎向分隔板和固定板組成；所述固定板通過連接件連接在支撐板的下部，固定板上設有固定孔，固定板的下部設有橫向分隔板和豎向分隔板。

作為本發明進一步的方案：所述支撐板設置在第一絲杠和第二絲杠之間。

作為本發明進一步的方案：所述六邊形槽下部設有孔塞放置槽，孔塞放置槽內放置有孔塞。

作為本發明進一步的方案：所述分隔塊上設有第二通孔，螺栓穿過分隔塊中部的第二通孔。