[發(fā)明專利]薄板分段翻身工裝及薄板分段翻身方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811095780.7
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109019329A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 徐占勇;吳鐵成;蔣林勇;張小凱;葉飛;那鐵鎖;陳小雨;李圣煜;黃勇
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發(fā)明公開了一種薄板分段翻身工裝及薄板分段翻身方法，所述薄板分段翻身工裝包括翻身平臺，翻身平臺用于固定薄板分段，薄板分段翻身工裝還包括：連接座，連接座固定于地面，翻身平臺的一端連接于連接座并能夠以連接座為中心翻轉。該薄板分段翻身工裝通過設置固定于地面的連接座，使得翻身平臺在固定薄板分段之后，能夠以連接座為中心翻轉，使翻身平臺僅需通過一臺起吊設備的操控即可實現(xiàn)翻轉，并且在整個翻轉過程中，翻身平臺與地面保持相連的狀態(tài)。相較于現(xiàn)有的技術，該薄板分段翻身工裝減少了翻轉薄板分段所需的起吊設備數(shù)量要求以及翻轉場地的高度要求，從而有效降低了翻身平臺的使用難度，便于推廣使用。

技術領域

本發(fā)明涉及船舶制造領域，特別涉及一種薄板分段翻身工裝及薄板分段翻身方法。

背景技術

薄板分段為郵輪船體的主要組成部件之一，為降低郵輪的空船重量，薄板分段大量采用5mm左右的薄板制造而成，同時，郵輪的薄板分段大都為大尺寸片狀分段，整體結構較弱。因此，薄板分段在進行翻身的過程中極易發(fā)生變形。

為避免薄板分段在翻身中變形，所采用的手段是將薄板分段固定在一個翻身平臺上，再將該翻身平臺的兩端連接于兩個起吊設備上，并通過這兩個起吊設備對翻身平臺兩端的提拉，使薄板分段隨著翻身平臺一起被翻轉，其中，翻身平臺的具體結構和用法可參見公開號為201710474854.7的中國發(fā)明專利。

由于翻身平臺在翻身過程中需要同時操控兩臺起吊設備，對操控者的操作水平要求很高。另外，進行翻身的場地上必須具備至少兩臺起吊設備，并且場地的高度也必須滿足翻身平臺完全懸空翻身的高度要求。由于上述這些要求的存在，導致該翻身平臺的使用難度大，難以被推廣使用。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中用于將薄板分段翻身的翻身平臺使用難度大，難以被推廣使用的缺陷，提供一種薄板分段翻身工裝及薄板分段翻身方法。

本發(fā)明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種薄板分段翻身工裝，其包括翻身平臺，所述翻身平臺用于固定薄板分段，所述薄板分段翻身工裝還包括：

連接座，所述連接座固定于地面，所述翻身平臺的一端連接于所述連接座并能夠以所述連接座為中心翻轉。

該薄板分段翻身工裝，通過設置固定于地面的連接座，使得翻身平臺在固定薄板分段之后，能夠以連接座為中心翻轉，使翻身平臺僅需通過一臺起吊設備的操控即可實現(xiàn)翻轉，并且在翻轉過程中能夠全程保持與地面相連的狀態(tài)，無需懸空。相較于現(xiàn)有的技術，該薄板分段翻身工裝減少了翻轉薄板分段所需的起吊設備數(shù)量要求以及翻轉場地的高度要求，從而有效降低了翻身平臺的使用難度，便于推廣使用。

較佳地，所述翻身平臺的一端具有連接桿，所述連接座具有連接槽，所述連接桿卡設于所述連接槽內，以使所述翻身平臺以所述連接桿為中心翻轉。

上述結構為使翻身平臺能夠連接于連接座并實現(xiàn)翻轉功能的一種較佳的實現(xiàn)方式。

較佳地，所述連接座還具有與所述連接槽連通的開口，所述連接桿通過所述開口進出所述連接槽，使翻身平臺能夠以特定的角度或方向脫離連接座，以方便單獨對翻身平臺進行更換或維護。

較佳地，所述連接座還具有導向通道，所述開口通過所述導向通道連通至所述連接槽。

較佳地，所述導向通道豎直設置，且所述開口位于所述連接槽的上方。

該結構可使翻身平臺在自重的作用下能夠保持需與連接座的連接，降低翻身平臺意外脫離連接座的情況發(fā)生。

較佳地，所述薄板分段翻身工裝還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置連接于所述連接座，所述鎖定裝置能夠在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換；

當處于所述鎖定狀態(tài)時，所述鎖定裝置能夠阻擋所述連接桿離開所述連接槽；