[發明專利]既有建筑下方明挖或蓋挖地下主體結構的橫向擴挖構造及其施工方法

有效

• 申請號: 201811094650.1
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109056810B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 王佳慶;李俊;甄文戰;周歡;郭俊;劉昕銘;宋明;朱宏海
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D29/055
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓

針對緩解城市交通壓力不可避免地需對既有建(構)筑物進行拆遷，與拆遷建(構)筑物產權者的正常生產生活之間所存在的矛盾，本發明提供一種既有建筑下方明挖或蓋挖地下主體結構的橫向擴挖構造及其施工方法。該橫向擴挖構造的施作采用在建(構)筑物下方對地下主體結構的局部進行橫向擴挖的方式，在滿足明挖法或蓋挖法地下主體結構建設的前提下，能夠盡量減少對既有建(構)筑物的拆遷。

技術領域

本發明屬于地下結構施工技術領域。具體地，涉及一種在既有建(構)筑物下方，對明挖法或蓋挖法施工的地下主體結構，進行橫向擴挖施作的構造，還涉及該橫向擴挖構造的施工方法。

背景技術

地下主體結構，尤其是城市地鐵車站的施工方法主要有明挖法、蓋挖法、暗挖法三種。其中，對于明挖法和蓋挖法，由于其建設周期短、建設費用低、施工風險小、使用功能好等特點，是最常用的工法。

但隨著國內城市地鐵線網加密，許多城市建設密集區的地鐵車站建設，采用明挖法和蓋挖法施工工法，不可避免地涉及到地面建筑物的拆遷及地下構筑物的改遷。地鐵建設的總工期往往有限，而由征地拆遷、管線改遷等導致的工期延誤、巨額賠償及其引發的一系列社會矛盾成為地鐵建設過程中一個重要的制約因素。部分房屋甚至無法進行拆遷，導致耗費了大量的社會資源。

一方面是城市日益增長的交通壓力緩解需求，另一方面是地鐵車站修建范圍內建(構)筑物產權者的正常生產生活需求。因此，如何合理地解決以上兩種需求之間的關系，對于地鐵建設是非常必要的。

發明內容

本發明的目的在于：針對緩解城市交通壓力不可避免地需對既有建(構)筑物進行拆遷，與拆遷建(構)筑物產權者的正常生產生活之間所存在的矛盾，提供一種既有建筑下方明挖或蓋挖地下主體結構的橫向擴挖構造及其施工方法。該橫向擴挖構造的施作采用在建(構)筑物下方對地下主體結構的局部進行橫向擴挖的方式，在滿足明挖法或蓋挖法地下主體結構建設的前提下，能夠盡量減少對既有建(構)筑物的拆遷。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種既有建筑下方明挖或蓋挖地下主體結構的橫向擴挖構造，包括橫向擴挖段主體結構頂板、側墻及底板，三者形成與地下主體結構連通的空間，且所形成空間向地下主體結構橫向延伸。在既有建(構)筑物下方進行橫向擴挖，可以不再對建(構)筑物進行拆遷，大大緩解拆遷造成的工期延誤、拆遷賠償。

作為優選方案，橫向擴挖段主體結構側墻與底板一體澆筑，橫向擴挖段主體結構頂板與側墻及底板分兩次澆筑。有利于地層擴挖后的混凝土澆筑施工。

作為優選方案，橫向擴挖段主體結構頂板搭接在地下主體結構上。使橫向擴挖段與地下主體結構連接穩固。

作為優選方案，橫向擴挖段主體結構側墻上端設置有斜撐結構，斜撐結構頂端支撐在橫向擴挖段主體結構頂板底部。對橫向擴挖主體結構的穩定性具有積極影響。

作為優選方案，橫向擴挖段主體結構頂板、側墻及底板均設置有防水層。防止地下水滲漏對主體結構的運維產生影響。

上述的既有建筑下方明挖或蓋挖地下主體結構的橫向擴挖構造的施工方法，包括如下步驟：

步驟1.在基坑開挖期間，實施橫向擴挖段的地層加固措施，橫向擴挖段的頂部超前支護措施，以及既有建筑基礎的注漿加固措施；

步驟2.地下主體結構完成后，實施橫向擴挖段的地層擴挖施工；橫向擴挖段地層開挖分若干臺階進行，沿深度方向由上至下開挖各臺階；先實施最上層的①號臺階的地層擴挖，以及橫向擴挖段主體結構頂板的澆筑施工；

步驟3.橫向擴挖段主體結構頂板達到設計強度后，再實施橫向擴挖段其余臺階的地層擴挖，以及橫向擴挖段主體結構側墻和底板的澆筑施工。