[發明專利]車輛動力系統溫度控制裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201811093901.4
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109435680B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 趙慶振;王熠;朱正禮;張軍
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K11/04;B60K11/06
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

1.一種車輛動力系統溫度控制方法，所述的車輛動力系統溫度控制方法采用車輛動力系統溫度控制裝置，所述的車輛動力系統溫度控制裝置包括水泵（3）、被冷卻裝置（5）、散熱風扇（7）、散熱器（8）及管路（9），散熱風扇（7）設置在散熱器（8）上，水泵（3）和散熱器（8）通過管路（9）形成冷卻液循環結構，使冷卻液流經被冷卻裝置（5）；

其特征是：所述的車輛動力系統溫度控制裝置還包括第一溫度傳感器（2）、控制器（4）及第二溫度傳感器（6），第一溫度傳感器（2）設置在散熱器（8）的出水口上，第二溫度傳感器（6）設置在被冷卻裝置（5）上，第一溫度傳感器（2）和第二溫度傳感器（6）的輸出端分別與控制器（4）的輸入端連接，控制器（4）的輸出端通過控制線路與水泵（3）和散熱風扇（7）的控制端連接；所述的車輛動力系統溫度控制裝置還包括補液箱（1），補液箱（1）通過管路（9）與散熱器（8）連接；

所述的車輛動力系統溫度控制方法包括如下步驟：

步驟1：車輛動力系統啟動，系統上電，在控制器（4）內存中讀取目標控制溫度；

步驟2：第一溫度傳感器（2）檢測散熱器（8）出水口的溫度，第二溫度傳感器（6）檢測被冷卻裝置（5）的溫度，并發送至控制器（4）；

步驟3：控制器（4）接收油門位置信號和剎車位置信號，并根據油門位置信號和剎車位置信號計算預測散熱功率需求；

步驟4：控制器（4）接收散熱器（8）出水口的溫度和被冷卻裝置（5）的溫度，并根據預測散熱功率需求設置散熱風扇（7）和水泵（3）的轉速，并將該轉速的信號通過控制線路發送至散熱風扇（7）和水泵（3）；

步驟5：若系統未下電，轉至步驟2；若系統下電，停止運行；

在所述的步驟4中，當散熱器（8）出水口溫度小于等于散熱風扇（7）和水泵（3）的啟動溫度時，散熱風扇（7）的轉速設置為0，水泵（3）的轉速設置為最低轉速；當散熱器（8）出水口溫度高于散熱風扇（7）和水泵（3）的啟動溫度時，散熱風扇（7）的轉速設置為：

PWMfan= (f_uni(min(To，Tc))-Tonfan)/(Ttar-Tonfan)+α_fan×Preq

式中：PWMfan為風扇轉速設置參數，PWMfan的范圍0-1，0為最低轉速，1為最高轉速；

min：取小函數；

To為散熱器（8）出水口溫度；

Tc為被冷卻裝置（5）溫度；

f_uni：溫度協調函數；

Tonfan為散熱風扇（7）啟動溫度；

Ttar為目標控制溫度；

α_fan為折算系數；

Preq為步驟4得到的預測散熱功率；

水泵（3）的轉速設置為：

PWMpump= (f_uni(min(To，Tc))-Tonpump)/(Ttar-Tonpump)+α_pump×Preq

式中：PWMpump為水泵轉速設置參數，PWMpump的范圍為0-1，0為最低轉速，1為最高轉速；

min：取小函數；

To為散熱器（8）出水口溫度；

Tc為被冷卻裝置（5）溫度；

f_uni：溫度協調函數；

Tonpump為水泵（3）啟動溫度；

Ttar為目標控制溫度；

α_pump為折算系數；

Preq為步驟4得到的預測散熱功率。

2.根據權利要求1所述的車輛動力系統溫度控制方法，其特征是：所述的啟動溫度設置為目標控制溫度減15攝氏度。

3.根據權利要求1所述的車輛動力系統溫度控制方法，其特征是：所述的水泵（3）為無級可調速水泵，散熱風扇（7）為無級可調速風扇。