[發明專利]列車通信總線控制系統及控制方法

在審

• 申請號: 201811093052.2
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109358594A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 石小磊;周達;杜振環;張立斌
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 郭曉龍;劉芳

1.一種列車通信總線控制系統，其特征在于，包括列車總線、車輛總線、列車總線通信模塊、車輛總線通信模塊、中央控制模塊和VME背板通信模塊；所述列車總線通信模塊與所述列車總線和所述VME背板通信模塊通信連接；所述車輛總線通信模塊與所述車輛總線和所述VME背板通信模塊通信連接；所述中央控制模塊與所述VME背板通信模塊通信連接；所述VME背板通信模塊用于為所述車輛總線通信模塊、列車總線通信模塊、中央控制模塊提供通信通道。

2.根據權利要求1所述的列車通信總線控制系統，其特征在于，所述列車總線通信模塊包括第一繼電器、第一解碼器和第一VME通信接口；

所述第一繼電器與所述列車總線通信連接，所述第一繼電器用于選擇與所述列車總線連接的信號傳輸通道；

所述第一解碼器連接所述第一繼電器和第一VME通信接口，所述第一解碼器用于將所述列車總線傳輸的數據信號轉換成二進制編碼信號；

所述第一VME通信接口連接所述VME背板通信模塊，所述第一VME通信接口用于將所述第一解碼器的解碼信號發送至所述VME背板通信模塊，或者從所述VME背板通信模塊接收所述中央控制模塊發送的信號。

3.根據權利要求1所述的列車通信總線控制系統，其特征在于，所述車輛總線通信模塊包括第二繼電器、第二解碼器和第二VME通信接口；

所述第二繼電器與所述車輛總線通信連接，所述第二繼電器用于選擇與所述車輛總線連接的信號傳輸通道；

所述第二解碼器連接所述第二繼電器和第二VME通信接口，所述第二解碼器用于將所述車輛總線傳輸的數據信號轉換成二進制編碼信號；

所述第二VME通信接口連接所述VME背板通信模塊，所述第二VME通信接口用于將所述第二解碼器的解碼信號發送至所述VME背板通信模塊，或者從所述VME背板通信模塊接收所述中央控制模塊發送的信號。

4.根據權利要求1-3中任一所述的列車通信總線控制系統，其特征在于，還包括電源模塊，所述電源模塊與所述VME背板通信模塊相連接；所述電源模塊包括供電子模塊和電壓監測子模塊，所述供電子模塊用于為所述車輛總線通信模塊、列車總線通信模塊和中央控制模塊提供電能，所述電壓監測子模塊用于監測所述VME背板通信模塊的電壓。

5.根據權利要求4所述的列車通信總線控制系統，其特征在于，所述供電子模塊輸出的電壓為5V。

6.一種列車通信總線控制方法，其特征在于，通過列車總線通信模塊建立列車總線與VME背板通信模塊的實時通信連接；

通過車輛總線通信模塊建立車輛總線與VME背板通信模塊的實時通信連接；

中央控制模塊接收所述車輛總線的分析指令并將所述車輛總線的分析指令通過所述VME背板通信模塊發送給所述列車總線通信模塊，或者，所述中央控制模塊接收所述列車總線的分析指令，并將所述列車總線的分析指令通過所述VME背板通信模塊發送給所述列車總線通信模塊。

7.根據權利要求6所述的列車通信總線控制方法，其特征在于，所述列車總線通信模塊通過第一繼電器選擇與所述列車總線連接的信號傳輸通道，并通過第一解碼器將所述列車總線傳輸的數據信號轉換成二進制編碼信號傳遞至第一VME通信接口；

所述第一VME通信接口用于將所述第一解碼器的解碼信號發送至所述VME背板通信模塊，或者從所述VME背板通信模塊接收所述中央控制模塊發送的信號。

8.根據權利要求6所述的列車通信總線控制方法，其特征在于，所述車輛總線通信模塊通過第二繼電器選擇與所述車輛總線連接的信號傳輸通道，并通過第二解碼器將所述車輛總線傳輸的數據信號轉換成二進制編碼信號傳遞至第二VME通信接口；

所述第二VME通信接口用于將所述第二解碼器的解碼信號發送至所述VME背板通信模塊，或者從所述VME背板通信模塊接收所述中央控制模塊發送的信號。