[發明專利]一種盾構機主驅動高壓密封系統和一種泥水平衡盾構機

有效

• 申請號: 201811092816.6
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN108868793B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 劉飛香;程永亮;肖前龍;文中保;王凱;張帥坤;劉華;章程
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種盾構機主驅動高壓密封系統，其特征在于，包括氣墊倉、油氣密封腔(P2)、壓縮空氣輸入接口、第一正作用氣動調節閥(21)、第一反作用氣動調節閥(51)，其中：

所述壓縮空氣輸入接口的進口用于連接氣源，所述壓縮空氣輸入接口的出口連接所述第一正作用氣動調節閥(21)的進口，所述第一正作用氣動調節閥(21)的出口連接所述第一反作用氣動調節閥(51)的進口和所述油氣密封腔(P2)，所述第一反作用氣動調節閥(51)的出口連接排氣管路；

所述第一正作用氣動調節閥(21)的正壓力檢測端和所述第一反作用氣動調節閥(51)的正壓力檢測端，均連接所述氣墊倉；

所述第一正作用氣動調節閥(21)的負壓力檢測端和所述第一反作用氣動調節閥(51)的負壓力檢測端，均連接所述油氣密封腔(P2)；

當所述氣墊倉和所述油氣密封腔(P2)之間的壓力差大于或等于第一預設值時，所述第一正作用氣動調節閥(21)打開，所述第一反作用氣動調節閥(51)處于關閉狀態；

當所述氣墊倉和所述油氣密封腔(P2)之間的壓力差小于或等于第二預設值時，所述第一反作用氣動調節閥(51)打開，所述第一正作用氣動調節閥(21)處于關閉狀態。

2.根據權利要求1所述的盾構機主驅動高壓密封系統，其特征在于，還包括變速箱(P4)、第二正作用氣動調節閥(22)、第二反作用氣動調節閥(52)，其中：

所述壓縮空氣輸入接口的出口連接所述第二正作用氣動調節閥(22)的進口，所述第二正作用氣動調節閥(22)的出口連接所述第二反作用氣動調節閥(52)的進口和所述變速箱(P4)，所述第二反作用氣動調節閥(52)的出口連接所述排氣管路；

所述第二正作用氣動調節閥(22)的正壓力檢測端和所述第二反作用氣動調節閥(52)的正壓力檢測端，均連接所述油氣密封腔(P2)；

所述第二正作用氣動調節閥(22)的負壓力檢測端和所述第二反作用氣動調節閥(52)的負壓力檢測端，均連接所述變速箱(P4)；

當所述油氣密封腔(P2)和所述變速箱(P4)之間的壓力差大于或等于第三預設值時，所述第二正作用氣動調節閥(22)打開，所述第二反作用氣動調節閥(52)處于關閉狀態；

當所述油氣密封腔(P2)和所述變速箱(P4)之間的壓力差小于或等于第四預設值時，所述第二反作用氣動調節閥(52)打開，所述第二正作用氣動調節閥(22)處于關閉狀態。

3.根據權利要求2所述的盾構機主驅動高壓密封系統，其特征在于，還包括泄露檢測腔(P3)、第三正作用氣動調節閥(23)、第三反作用氣動調節閥(53)，其中：

所述第二正作用氣動調節閥(22)的出口連接所述第三正作用氣動調節閥(23)的進口，所述第三正作用氣動調節閥(23)的出口連接所述第三反作用氣動調節閥(53)的進口和所述泄露檢測腔(P3)，所述第三反作用氣動調節閥(53)的出口連接所述排氣管路；

所述第三正作用氣動調節閥(23)的正壓力檢測端和所述第三反作用氣動調節閥(53)的正壓力檢測端，均連接所述變速箱(P4)；

所述第三正作用氣動調節閥(23)的負壓力檢測端和所述第三反作用氣動調節閥(53)的負壓力檢測端，均連接所述泄露檢測腔(P3)；

當所述變速箱(P4)和所述泄露檢測腔(P3)之間的壓力差大于或等于第五預設值時，所述第三正作用氣動調節閥(23)打開，所述第三反作用氣動調節閥(53)處于關閉狀態；

當所述變速箱(P4)和所述泄露檢測腔(P3)之間的壓力差小于或等于第六預設值時，所述第三反作用氣動調節閥(53)打開，所述第三正作用氣動調節閥(23)處于關閉狀態。

4.根據權利要求3所述的盾構機主驅動高壓密封系統，其特征在于，所述第一反作用氣動調節閥(51)的出口處設置有第一止回閥(61)；

和/或，所述第二反作用氣動調節閥(52)的出口處設置有第二止回閥(62)；

和/或，所述第三反作用氣動調節閥(53)的出口處設置有第三止回閥(63)。