[發明專利]一種無鹵高阻燃片狀模材料及制備方法

在審

• 申請號: 201811091984.3
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109251552A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 劉海波;崔金亭;葉柏菊;金柏青
• 申請（專利權）人: 青島威奧時代新材料有限公司
• 主分類號: C08L101/00
• 分類號: C08L101/00;C08L67/00;C08K5/5425;C08K3/22;C08J5/18
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 申傳曉

本發明公開了一種無鹵高阻燃片狀模材料及制備方法，其按照重量份包括：40份?100份的不飽和樹脂、30份?80份的低收縮劑、1份?10份的催化劑、1份?10份的偶聯劑、1份?10份的助劑、200份?300份的阻燃改性劑與1份?10份的增稠劑。使材料在燃燒過程中熱釋放速率可達到≤45kw/m²以下、最小臨街熱輻射可達到30kw/m²以上，以及煙密度Ds4≤150/VOF≤300、煙毒性CITg≤0.75等性能；提高了阻燃性能，同時滿足高等機械強度，拉伸強度≥100MPA，彎曲強度≥160MPA，沖擊韌性≥100KJ/㎡，在提高鐵路機車內裝材料的耐火安全性的前提下，可拓展其應用空間。

技術領域

本發明涉及鐵路阻燃材料，尤其涉及一種無鹵高阻燃片狀模材料及制備方法。

背景技術

隨著鐵路行業技術的飛速發展，為了適應這種進步鐵路內裝件阻燃要求升級，目前針對歐盟鐵路EN45545R1/HL3最高級無鹵阻燃以及滿足高機械強度模塑料市場還屬于空白，還沒有廠家或科研機構已量產使用這種材料，或者說有可以達到這種阻燃級別，但是成本特別高50-1000元/kg不等，沒有得到市場廣泛的應用，限制了其應用空間。

因此，現有技術有待于更進一步的改進和發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種無鹵高阻燃片狀模材料及制備方法，以提高鐵路機車內裝材料的耐火安全性。

為解決上述技術問題，本發明方案包括：

一種無鹵高阻燃片狀模材料，其按照重量份包括：

40份-100份的不飽和樹脂，30份-80份的低收縮劑，1份-10份的催化劑，1份-10份的偶聯劑，1份-10份的助劑，200份-300份的阻燃改性劑與1份-10份的增稠劑。

所述的無鹵高阻燃片狀模材料，其中，按照重量份其包括：

56份的不飽和樹脂，44份的低收縮劑，1份的催化劑，1份的偶聯劑，2份的助劑，230份的阻燃改性劑與9份的增稠劑。

所述的無鹵高阻燃片狀模材料，其中，上述低收縮劑為飽和聚酯，上述催化劑為過苯甲酸特丁酯，上述偶聯劑為甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷，上述助劑為磷酸聚酯類降粘劑，上述阻燃改性劑為磷氮系阻燃劑，上述增稠劑為氧化鎂。

一種使用上述無鹵高阻燃片狀模材料制備無鹵高阻燃片狀模塑料的方法，其包括以下步驟：

A、配料

A1、按照上述配方比例將不飽和樹脂與低收縮劑投入攪拌釜中，在20℃-25℃條件下進行充分攪拌20分鐘；

A2、向步驟A1中投入催化劑，在27℃以下充分攪拌5分鐘，然后再投入偶聯劑與助劑，并充分攪拌3分鐘-5分鐘；

A3、向步驟A2中投入粒徑為20微米的氫氧化鋁，攪拌2分鐘-3分鐘，再加入粒徑為10微米的氫氧化鋁，繼續攪拌2分鐘-3分鐘，再加入磷氮系阻燃劑，攪拌2分鐘，再加入消煙劑，混合攪拌20分鐘-25分鐘，保持溫度在30℃-35℃，得到樹脂糊；

B、制造

B1、將上述樹脂糊與氧化鎂糊按照重量比為100:2.5的比例，經計量泵輸入到在線混合系統，混合后的樹脂糊倒入料槽中；

B2、調整刮刀距離為1.6mm，切割玻纖開始進行涂覆，經過機器履帶浸潤區開始浸潤；

B3、將浸潤好的樹脂糊在32℃溫度下進行熟化72小時，粘度控制在6000-7000/萬cps時取出，得到熟化后的片材；

C、壓制