[發明專利]一種可投切無線充電裝置

在審

• 申請號: 201811091615.4
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109177760A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 王震坡;鄧鈞君;王建強
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02J7/00;H02J50/10;H02J50/90;H02J50/70;H02J5/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 程華

本發明公開一種可投切無線充電裝置。可投切無線充電裝置包括原邊線圈組、副邊線圈、前端線圈開關和后端線圈開關。原邊線圈組包括：前端線圈、中部線圈和后端線圈，在預設充電位置沿受電裝置的移動方向依次設置有前端線圈、中部線圈和后端線圈。前端線圈與供電裝置之間連接有前端線圈開關，后端線圈與供電裝置之間連接有后端線圈開關。可見，本發明的原邊線圈采用三線圈結構，中部線圈始終處于工作狀態，根據副邊線圈的位置投切前端線圈和后端線圈，使更接近副邊線圈的原邊線圈工作，解決了因縱向位置偏差導致的充電效率過低的問題，有效提高了無線充電裝置的充電效率，進而拓寬了受電裝置在縱向位置的調節空間。

技術領域

本發明涉及無線電能傳輸領域，特別是涉及一種可投切無線充電裝置。

背景技術

非接觸供電利用磁場耦合實現“無線供電”，即采用原副邊完全分離的非接觸變壓器，通過高頻磁場的耦合傳輸電能，使得在能量傳遞過程中原邊(供電側)和副邊(用電側)無物理連接。與傳統的接觸式供電相比，非接觸供電使用方便安全、不易漏電，無火花及觸電危險，無積塵和接觸損耗，無機械磨損和相應的維護問題，可適應多種惡劣天氣和環境，便于實現自動供電，具有良好的應用前景，目前已被廣泛應用于電動汽車充電技術中。

目前，一般在電動汽車上安裝有副邊線圈，無線充電系統的停車位上安裝有原邊線圈。當電動汽車停靠在停車位上的預設充電位置時，原邊線圈和副邊線圈組成松耦合變壓器，原邊線圈發射的高頻磁場能夠通過電磁感應或者電磁振動的方式被副邊線圈接收，進而被副邊線圈轉換為電能，從而實現電能的無線傳輸，達到為電動汽車進行無線充電的目的。

由于電動車停靠需要通過駕駛員手動操作，而人為的操作過程總會出現偏差，導致電動車上副邊線圈與充電位置的原邊線圈無法對齊。在這種情況下，副邊線圈無法完全接收原邊線圈發射的高頻磁場，會造成能量損耗而降低充電效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種可投切無線充電裝置，根據副邊線圈的位置投切原邊線圈，解決了因縱向位置偏差導致的充電效率過低的問題，有效提高了無線充電裝置的充電效率，進而拓寬了受電裝置在縱向位置的調節空間。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種可投切無線充電裝置，所述無線充電裝置分別與供電裝置和受電裝置連接，所述可投切無線充電裝置包括原邊線圈組、副邊線圈、前端線圈開關和后端線圈開關，其中，

所述原邊線圈組包括：前端線圈、中部線圈和后端線圈，在預設充電位置沿所述受電裝置的移動方向依次設置有所述前端線圈、所述中部線圈和所述后端線圈；

所述前端線圈的一端與所述前端線圈開關的一端連接，所述后端線圈的一端與所述后端線圈開關的一端連接，所述前端線圈開關的另一端和所述后端線圈開關的另一端均與所述供電裝置的第一供電端口連接；

所述前端線圈的另一端與所述后端線圈的另一端均與所述中部線圈的一端連接，所述中部線圈的另一端與所述供電裝置的第二供電端口連接；

所述副邊線圈與所述原邊線圈耦合連接，且所述副邊線圈與所述受電裝置連接。

可選的，所述前端線圈、所述中部線圈和所述后端線圈等間距設置。

可選的，所述前端線圈、所述中部線圈和所述后端線圈均為矩形線圈。

可選的，所述供電裝置為交流電源。

可選的，所述前端線圈開關為接觸器或繼電器。

可選的，所述后端線圈開關為接觸器或繼電器。

根據本發明提供的具體實施例，本發明公開了以下技術效果：