[發明專利]一種單、雙缸協同運動液壓控制系統

在審

• 申請號: 201811091601.2
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109058192A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 解通護;郭星良;吳偉;彭立廣;陳國防
• 申請（專利權）人: 中國重型機械研究院股份公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B11/22
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 何會俠

1.一種單、雙缸協同運動液壓控制系統，其特征在于，包括第一減壓閥、第二減壓閥和第三減壓閥；所述的第一減壓閥的壓力油出口分別連接第一電磁換向閥的左位和右位進口，第一電磁換向閥的左位出口連接送進油缸無桿腔；第一電磁換向閥的右位出口連接送進油缸有桿腔；所述的第三減壓閥壓力油出口分別連接第三電磁換向閥的左位和右位進口，第三電磁換向閥的右位出口連接送出油缸無桿腔；第三電磁換向閥的左位出口連接送出油缸有桿腔；所述的第二減壓閥的壓力油出口分別連接第二電磁換向閥的左位和右位進口，第二電磁換向閥右位出口連接送進油缸有桿腔，第二電磁換向閥左位出口連接送出油缸有桿腔；送出油缸無桿腔通過第一通電磁閥連接送進油缸無桿腔。

2.根據權利要求1所述的一種單、雙缸協同運動液壓控制系統，其特征在于，所述的所述的第一電磁換向閥的左位出口通過第一液壓鎖的右位進口連接送進油缸無桿腔，第一電磁換向閥的右位出口通過第一液壓鎖的左位進口連接送進油缸有桿腔。

3.根據權利要求2所述的一種單、雙缸協同運動液壓控制系統，其特征在于，所述的第一液壓鎖的左位出口通過第一節流閥的左位進口連接送進油缸有桿腔，第一液壓鎖的右位出口通過第一節流閥的右位進口連接送進油缸無桿腔。

4.根據權利要求1所述的一種單、雙缸協同運動液壓控制系統，其特征在于，第一電磁換向閥右位出口通過安全閥連接送進油缸有桿腔。

5.根據權利要求1所述的一種單、雙缸協同運動液壓控制系統，其特征在于，所述的第三電磁換向閥的右位出口通過第三液壓鎖的左位進口連接送出油缸無桿腔，第三電磁換向閥的左位出口通過第三液壓鎖的右位進口送出油缸有桿腔。

6.根據權利要求5所述的一種單、雙缸協同運動液壓控制系統，其特征在于，第三液壓鎖的左位出口通過第三節流閥的左位進口連接送出油缸無桿腔，第三液壓鎖的右位出口通過第三節流閥的右位進口連接送出油缸有桿腔。

7.根據權利要求1所述的一種單、雙缸協同運動液壓控制系統，其特征在于，所述的第二電磁換向閥的左位出口通過第二液壓鎖右位進口連接送出油缸無桿腔；第二電磁換向閥右位出口通過第二液壓鎖左位進口連接送進油缸無桿腔。

8.根據權利要求7所述的一種單、雙缸協同運動液壓控制系統，其特征在于，所述的第二液壓鎖右位出口分別連接第二節流塞和第三通電磁閥的進口，第二節流塞和第三通電磁閥的出口連接送出油缸有桿腔；第二液壓鎖左位出口分別連接第一節流塞和第二通電磁閥的進口，第一節流塞和第二通電磁閥的出口連接送進油缸有桿腔。