[發明專利]一種汽車上臂托架側沖圓弧模具

在審

• 申請號: 201811090858.6
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN110918757A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 尤華勝;劉登發;廖輝江
• 申請（專利權）人: 衡陽風順車橋有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 楊代禎

一種汽車上臂托架側沖圓弧模具，它包括上模座、上模墊板、第I螺釘、第I圓柱銷、上斜塊、第II螺釘、下壓塊、活動塊、側板、底板、第III螺釘、墊板、下模座、下模墊板、凸模墊板、第II圓柱銷、第I橡膠、第IV螺釘、螺母、第III圓柱銷、螺柱、沖圓弧總成、導套、導柱、第II橡膠、定位插銷、定位塊、螺栓、第III橡膠、壓料塊、墊片、彈簧，所述的上模座位于模具的最上方，在上模座的正下方設有上模墊板，在上模墊板的下方兩邊各設有一個上斜塊，在上模墊板的正下方設有第III橡膠和壓料塊，本發明提供的一種汽車上臂托架側沖圓弧模具，它具有操作簡便，側沖圓弧尺寸一致性好，不但生產成本低，而且生產效率高，與后橋軸管的配合能達到最佳的吻合狀態。

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件領域冷沖壓技術，尤其是涉及一種汽車上臂托架側沖圓弧模具。

背景技術

上臂托架是汽車底盤上后橋總成上的一個零部件，它直接與汽車上車架相連接，通常在上臂托架上設有圓弧，圓弧與后橋軸管相配，采用焊接方式連接，其圓弧中心到后橋軸管中心尺寸要求較高，傳統的圓弧加工是采用銑加工的方法，此加工方法加工成本高，生產效率低，加工后的尺寸與后橋軸管的配合性達不到最佳吻合狀態。

發明內容

本發明的目的是：克服上述問題不足而提供的一種汽車上臂托架側沖圓弧模具，它具有操作簡便，側沖圓弧尺寸一致性好，不但生產成本低，而且生產效率高，與后橋軸管的配合能達到最佳的吻合狀態。

本發明的技術方案是：一種汽車上臂托架側沖圓弧模具，其特征是：它包括上模座、上模墊板、第I螺釘、第I圓柱銷、上斜塊、第II螺釘、下壓塊、活動塊、側板、底板、第III螺釘、墊板、下模座、下模墊板、凸模墊板、第II圓柱銷、第I橡膠、第IV螺釘、螺母、第III圓柱銷、螺柱、沖圓弧總成、導套、導柱、第II橡膠、定位插銷、定位塊、螺栓、第III橡膠、壓料塊、墊片、彈簧，所述的上模座位于模具的最上方，在上模座的正下方設有上模墊板，在上模墊板的下方兩邊各設有一個上斜塊，上斜塊、上模墊板、上模座通過第I螺釘和第I圓柱銷連接在一起，在上模墊板的正下方設有第III橡膠和壓料塊，通過螺栓相連接。

本發明進一步的技術方案是：所述的導套設置在上模座下方的四處周圍，它通過緊配方式與上模座相連接，所述的導柱設置在下模座上方的四處周圍，它通過緊配方式與下模座相連接，導套內孔和導柱外圓采用間隙配合。

本發明更進一步的技術方案是：所述的墊板設置在模具的最下方，在墊板的上方設有下模座，通過第III螺釘與下模座相連接，所述的下模座上方設有下模墊板、在下模墊板的上方左/右兩邊各設有一個底板，通過第IV螺釘和第III圓柱銷與下模座相連接。

本發明再進一步的技術方案是：所述的底板中間設有活動塊，活動塊的一邊設有第II橡膠、第III橡膠、凸模墊板和沖圓弧總成，通過螺栓相連接，活動塊的另一邊設有側板、墊片、彈簧，通過螺母和螺柱連接，在活動塊的兩邊設有下壓塊，通過第II螺釘相連接。

本發明再進一步的技術方案是：所述的下模墊板中央上方設有定位塊、通過第IV螺釘和第III圓柱銷相連接，在定位塊的側邊設有定位插銷。

本發明與現有技術相比具有如下特點：

本發明提供的一種汽車上臂托架側沖圓弧模具，它具有操作簡便，側沖圓弧尺寸一致性好，不但生產成本低，而且生產效率高，與后橋軸管的配合能達到最佳的吻合狀態。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖；

附圖2為附圖1的俯視圖；

附圖3為下壓塊的結構示意圖；

附圖4為活動塊的結構示意圖；

附圖5為定位塊的結構示意圖。

具體實施方式