[發明專利]一種新能源車用一鍵制動裝置

在審

• 申請號: 201811088906.8
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109080603A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 宋建勛;尹浩
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60K35/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種新能源車用一鍵制動裝置，包括方向盤、按鈕、應變片、基座、按鈕彈簧。基座和方向盤固連，應變片的一端和基座相連，應變片的另一端和按鈕相連；基座和VCU電連接。按鈕彈簧的外端和按鈕的外端相連，按鈕彈簧的內端和基座相連。優點是：結構合理，維護保養容易，使用操作容易且使用安全性高。

技術領域

本發明涉及一種新能源車用一鍵制動裝置。

背景技術

汽車因為車輪的轉動才能夠在道路上行駛，當汽車要停下來時，怎么辦呢。駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進，這時候就得依靠車上的剎車裝置，來使汽車的速度降低直至停止了。剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能而消耗掉。也就是，剎車系統的原理是制造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。

眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。一輛車從靜止加速到時速100公里可能需要十幾秒鐘，但從時速100公里剎車到靜止可能只需要幾秒鐘而已，可見剎車系統承受著巨大的負荷。從另一個角度來說，如果你想體驗超級跑車的加速快感，用普通家用車也可以，只不過你需要反過來坐著并且是在急剎車中體驗到。

如今大部分小型車都采用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。

傳統車輛剎車，系通過制動踩制動踏板實現的，但在某些情況下，駕駛員卻會因為情緒緊張，不能很好的識別制動踏板，或誤判制動踏板和油門踏板，結果本想剎車，卻變成加速了，最終造成嚴酷的殘局。

發明內容

本發明的主要發明目的，是提供一種可以有效防止因駕駛員操控失誤造成事故的新能源車用制動裝置。

本發明所用的技術方案是：一種新能源車用一鍵制動裝置，包括方向盤、按鈕、應變片、基座、按鈕彈簧。基座和方向盤固連，應變片的一端和基座相連，應變片的另一端和按鈕相連；基座和VCU電連接。按鈕彈簧的外端和按鈕的外端相連，按鈕彈簧的內端和基座相連。

這里按鈕彈簧的設置有兩個目的，第一個目的是保證只有當按力超過200N時，才會觸發按鈕的開關作用，第二個目的就是車停下后按鈕的復位功能。本發明，按如下流程工作：

按下按鈕----整車VCU收到開關信號----判斷車速是否大于每小時60公里，

如車速大于每小時60公里，則VCU通知EPB拉起、電機反拖；

如車速小于等于每小時60公里，則儀表系提示駕駛員誤碰。

也就是，開關觸發后，VCU獲得整車最高權限，通過輪速傳感器，判定此時整車速度，若車速較低，在儀表盤提示駕駛員，誤操作；若車速較高，VCU向電機發出反拖信號，此時，即便油門踏板在踩下的狀態，電機依然執行反拖操作，不在輸出動力，反拖減速，同時，EPB動態駐車開啟，提供減速度，將車剎住。

本發明為一種新能源車用一鍵制動裝置，通過在方向盤上人的雙手容易觸及的地方增加制動按鈕，可以一鍵實現剎車，從而可以有效避免出現剎車、油門弄混的情況發生，是一種很好的行車安全裝置。

作為優選，按鈕的外端直徑大于按鈕的內端直徑，按鈕彈簧為螺旋彈簧，按鈕彈簧套置在按鈕的內端上。本優選方案，結構合理、安裝容易。

作為優選，還包括有保護皮罩，保護皮罩的四周和方向盤固連。按鈕、應變片、基座和按鈕彈簧位于保護皮罩相應表面與方向盤的相應表面之間。本優選方案，可以有效保護本發明，便于整車的維護保養。