[發(fā)明專利]一種嵌入式新能源交通工具充電站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811087510.1
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109228905B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 阮忠誠
• 申請（專利權）人: 江蘇英能新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/18;B60L53/30;B60L53/302;H05K7/20
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

本發(fā)明屬于新能源電動汽車技術領域，具體的說是一種嵌入式新能源交通工具充電站，包括容納腔、電源、固定座、護罩、工字輪、電纜、偏心輪、氣缸、儲氣室和充電槍頭，固定座固定于容納腔內(nèi)；護罩設置有兩個，兩個護罩分別布置于固定座的上端和下端；工字輪卡合在上下兩個護罩之間，工字輪的兩端各設置有一個V型槽；V型槽與護罩之間設置有彈性繩；偏心輪固定于工字輪的一側(cè)；充電槍頭與儲氣室之間單向連通有氣管一；氣管一依次串聯(lián)電磁閥、單向閥一、氣缸和單向閥二；氣缸受偏心輪偏心轉(zhuǎn)動而被間歇擠壓；電纜的一端與電源連接，電纜的另一處纏繞在工字輪上且纏繞的端部與充電槍頭連接；本發(fā)明可有效解決電纜不易收放以及電纜易于老化的問題。

技術領域

本發(fā)明屬于新能源電動汽車技術領域，具體的說是一種嵌入式新能源交通工具充電站。

背景技術

在節(jié)能減排任務日益緊迫的情況下，電動汽車已經(jīng)得到大規(guī)模推廣。但在電動汽車的消費使用過程中，配套充電設施的完善，還有很大改進空間。目前市面上擁有多種充電站，可以有效的解決電動汽車的充電問題。但是這些充電站普遍存在著不足之處：在充電時，在取出充電槍頭后，與充電槍頭連接的電纜不易拉出或拉出后不易自動收回，以及電纜被拉出后不易被卡止保持固定長度來完成充電，使得用戶拿取充電槍頭去給車輛充電多有不便，還有部分充電站的電纜壓根始終被卷繞，而使散落在充電站旁，沒有收卷的電纜很容易被停靠在充電站的車輛壓到，使得電纜容易受到損害。

在用充電槍頭給車輛充電的過程中，電纜因通電時間過長，會很容易出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，若是電纜長時間處于發(fā)熱狀態(tài)而得不到冷卻，在電纜被收卷后，電纜的熱量全部積聚在一起，長期如此，很容易使電纜出現(xiàn)老化，使得電纜出現(xiàn)漏電而出現(xiàn)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提出的一種嵌入式新能源交通工具充電站，本發(fā)明的主要目的在于解決電纜不易收放以及電纜易于老化的問題。本發(fā)明通過氣缸對電纜上的氣管一充氣，使得電纜具有韌性而不易纏繞打結在一起，鼓起來的電纜易于從工字輪上被輕易拉出；通過電磁閥關閉氣管一的進氣口，使得氣缸將工字輪卡止不動，使得電纜在使用過程中不會縮回；通過電磁閥開啟氣管一的進氣口和出氣口，在彈性繩的作用下，可使電纜在不用時自動收回，同時，氣管一內(nèi)氣體被釋放，干癟的氣管一使得電纜不具有韌性，并使得電纜上的缺口出現(xiàn)較大的空隙，既有利于長時間充電的電纜散熱，更使得電纜可以很容易的被工字輪回收。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發(fā)明所述的一種嵌入式新能源交通工具充電站，包括容納腔、電源、固定座、護罩、工字輪、電纜、偏心輪、氣缸、儲氣室和充電槍頭，所述固定座固定于容納腔內(nèi)；所述護罩設置有兩個，兩個護罩分別布置于固定座的上端和下端，護罩與固定座之間為轉(zhuǎn)動連接；所述工字輪卡合在上下兩個護罩之間，工字輪的兩端各設置有一個V型槽；所述V型槽與護罩之間設置有彈性繩；所述彈性繩用于使轉(zhuǎn)動的工字輪回轉(zhuǎn)；所述偏心輪固定于工字輪的一側(cè)；所述充電槍頭與儲氣室之間單向連通有氣管一；所述所述氣管一上設置有電磁閥、單向閥一和單向閥二，氣管一依次串聯(lián)電磁閥、單向閥一、氣缸和單向閥二，且氣體流向為從充電槍頭單向到儲氣室；所述電磁閥為氣管一是否連通的開關，電磁閥為兩位三通電磁閥；所述氣缸固定于護罩的邊側(cè)，氣缸與偏心輪位于同一側(cè)，氣缸受偏心輪偏心轉(zhuǎn)動而被間歇擠壓，氣缸的進氣方向為充電槍頭方向，被氣缸壓縮的氣體通過單向閥二進入儲氣室；所述電纜的一端與電源連接，電纜的另一處纏繞在工字輪上且纏繞的端部與充電槍頭連接，位于充電槍頭的一端電纜從工字輪上被拉出時會帶動工字輪和偏心輪轉(zhuǎn)動；其中，