[發明專利]一種車載集裝箱固定裝置

在審

• 申請號: 201811086934.6
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109159731A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 傅漢良
• 申請（專利權）人: 浙江船奇集裝箱配件有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 陳俊波

本發明公開了一種車載集裝箱固定裝置，包括固定裝置本體，所述固定裝置本體是由固定箱體、承重板、減震活塞裝置、夾持固定裝置組成，且固定裝置本體固定安裝在車體上，所述固定箱體的截面形狀為矩形，且固定箱體的內部和上頂面中空，所述承重板設置在固定箱體內部底面上，且承重板的底面與固定箱體內部底面之間安裝有減震活塞裝置，所述減震活塞裝置是由活塞頂桿、活塞缸、活塞板、導向筒、復位彈簧、導向塊組成。一種車載集裝箱固定裝置利用集裝箱本身的重力，進而利用油壓的變化來使集裝箱更加固定，從而平衡集裝箱慣性帶來的震動。

技術領域

本發明涉及集裝箱運輸技術領域，具體為一種車載集裝箱固定裝置。

背景技術

集裝箱，是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具，集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。

現有的集裝箱在車載運輸過程中往往采用集裝箱鎖將集裝箱固定在車體上，但是當集裝箱運輸的為化學材料或者易燃易爆物品時，就需要保證集裝箱的平穩性，然而采用集裝箱鎖式的固定方式往往會在運輸中在剎車、提速和轉彎時，無法避免集裝箱因為慣性發生偏移和晃動，從而造成運輸材料的損傷或者引發更大的損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載集裝箱固定裝置，旨在改善現有車載集裝箱在運輸過程中固定不牢固緩沖不足的問題。

本發明是這樣實現的：一種車載集裝箱固定裝置，包括固定裝置本體，所述固定裝置本體是由固定箱體、承重板、減震活塞裝置、夾持固定裝置組成，且固定裝置本體固定安裝在車體上，所述固定箱體的截面形狀為矩形，且固定箱體的內部和上頂面中空，所述承重板設置在固定箱體內部底面上，且承重板的底面與固定箱體內部底面之間安裝有減震活塞裝置，所述減震活塞裝置是由活塞頂桿、活塞缸、活塞板、導向筒、復位彈簧、導向塊組成，所述活塞頂桿的底部安裝在活塞缸內部，且活塞頂桿的底部固定連接有活塞板，所述活塞板的底面中部設置有導向筒，且導向筒的內部安裝有復位彈簧，且復位彈簧的底部套設在導向塊上，所述固定箱體側面內部均開設有十字形狀的滑槽，且滑槽的頂端均安裝有減震活塞裝置，所述夾持固定裝置安裝在固定箱體內部側面的滑槽上，且夾持固定裝置是由滑塊、轉動軸套、轉動軸、支撐臂和支撐板組成，所述滑塊的一側與活塞頂桿固定連接，且滑塊與滑槽滑動連接，且滑塊的頂面中心處固定安裝有旋轉軸套，所述旋轉軸套中轉動連接有旋轉軸，且旋轉軸固定安裝在支撐臂的一端，所述支撐臂的另一端與支撐塊的一側面連接，且支撐塊的頂面固定安裝有夾板。

進一步的，所述承重板的底面兩側均安裝有兩個減震活塞裝置。

進一步的，所述活塞缸的底部兩側開設有出油口，且出油口外側安裝有出油管。

進一步的，所述固定箱體一側面內部的滑槽中滑塊的個數為個，且滑塊分別對稱設置在十字形狀滑槽的端部。

進一步的，所述出油管在固定箱體的內表面構成閉合回路。

進一步，所述承重板和夾板的上表面均設有橡膠層。

進一步，所述滑塊的底部設有滾珠。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明具有設計合理且操作簡單的特點，本發明一種車載集裝箱固定裝置利用集裝箱本身的重力，進而利用油壓的變化來使集裝箱更加固定，從而平衡集裝箱慣性帶來的震動。

(1)、本發明通過設置固定裝置本體，固定裝置本體是由固定箱體、承重板、減震活塞裝置、夾持固定裝置組成，且固定裝置本體固定安裝在車體上，固定箱體的截面形狀為矩形，且固定箱體的內部和上頂面中空，承重板設置在固定箱體內部底面上，且承重板的底面與固定箱體內部底面之間安裝有減震活塞裝置，承重板的底面兩側均安裝有兩個減震活塞裝置，進而有利于通過固定箱體內部空間設置固定裝置，并且通過固定箱體的包持可以更好吸收減緩集裝箱慣性帶來的側移，并通過承重板的底面的減震活塞裝置吸收運輸途中顛簸帶來的震動，從而保證運輸物品的穩定性。