[發(fā)明專(zhuān)利]用于進(jìn)氣系統(tǒng)的自禁用噴射器的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811085774.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109519306A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·沃納;S·A·波爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M25/08
• 分類(lèi)號(hào): F02M25/08
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;張凱

本發(fā)明涉及用于進(jìn)氣系統(tǒng)的自禁用噴射器的系統(tǒng)和方法。提供用于進(jìn)氣系統(tǒng)和蒸發(fā)排放系統(tǒng)的自禁用噴射器的方法和系統(tǒng)。在一個(gè)示例中，噴射器包括聯(lián)接到壓縮機(jī)上游的進(jìn)氣通道的入口流動(dòng)端口的出口、聯(lián)接到鄰近進(jìn)氣通道上的入口流動(dòng)端口布置的外部突起的排出端口、布置在出口和排出端口之間的收縮部以及位于收縮部的任一側(cè)上的第一和第二入口。如果出口變得與入口流動(dòng)端口斷開(kāi)，則排出端口與外部突起斷開(kāi)，從而禁用噴射器的真空產(chǎn)生能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體涉及用于車(chē)輛的進(jìn)氣(air induction)系統(tǒng)和蒸發(fā)排放系統(tǒng)的自禁用噴射器(self-disabling ejector)的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車(chē)輛可配備有蒸發(fā)排放系統(tǒng)，諸如車(chē)載燃料蒸汽回收系統(tǒng)。此類(lèi)系統(tǒng)捕獲并防止汽化的碳?xì)浠衔镝尫诺酱髿猓缭诩尤剂掀陂g在車(chē)輛汽油箱中產(chǎn)生的燃料蒸汽。具體地，汽化的碳?xì)浠衔?HC)被儲(chǔ)存在裝有吸附劑的燃料蒸汽罐中，該吸附劑吸附并儲(chǔ)存蒸汽。在稍后的時(shí)間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)允許蒸汽被吹掃到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中以用作燃料。燃料蒸汽回收系統(tǒng)可包括一個(gè)或多個(gè)止回閥、噴射器(或文丘里管)和/或控制器可致動(dòng)閥，用于促進(jìn)在增壓或非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)操作下吹掃存儲(chǔ)的蒸汽。具體地，噴射器可被聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和蒸發(fā)排放系統(tǒng)，以便當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管被加壓(例如，由于壓縮機(jī)的操作而增壓)時(shí)產(chǎn)生真空并且能夠?qū)⑷剂险羝麖娜剂险羝薮祾叩竭M(jìn)氣系統(tǒng)。然而，如果此類(lèi)噴射器發(fā)生泄漏或者如果聯(lián)接到噴射器的一個(gè)或多個(gè)軟管或管道劣化，則包含燃料蒸汽的氣體可能逸出到大氣。因此，這些噴射器必須要么是可診斷的以用于正確操作(并防止燃料蒸汽泄漏到大氣)，要么噴射器噴嘴必須位于進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)部。然而，本發(fā)明人在本文認(rèn)識(shí)到，將噴射器噴嘴定位在進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)部限制發(fā)動(dòng)機(jī)包裝并增加成本。

一些方法診斷并檢測(cè)鄰近噴射器入口和/或噴射器入口上游的噴射器系統(tǒng)部件中的泄漏。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中使用各種傳感器，可在聯(lián)接到噴射器入口的軟管、導(dǎo)管或管道系統(tǒng)中或者在噴射器出口上游的噴射器系統(tǒng)中的其他位置處檢測(cè)泄漏。然而，此類(lèi)方法不能診斷或檢測(cè)噴射器出口處或噴射器出口下游的噴射器系統(tǒng)中的泄漏。例如，軟管或其他管道可用于將噴射器的出口聯(lián)接到壓縮機(jī)上游位置處的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。如果此類(lèi)軟管劣化或與噴射器出口分離，則噴射器系統(tǒng)中所產(chǎn)生的泄漏可能仍然未被檢測(cè)到，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)操作中的排放增加和劣化。

解決檢測(cè)噴射器泄漏和防止燃料蒸汽逸出到大氣的其他嘗試包括將噴射器硬安裝到進(jìn)氣系統(tǒng)和/或在噴射器中包括一個(gè)或多個(gè)截止閥。Euliss等在US9,243,595中示出一種示例方法。其中，噴射器的出口要么可被硬安裝到進(jìn)氣系統(tǒng)要么包括一個(gè)或多個(gè)截止閥。噴射器還可在噴射器的收縮部或入口處包括至少一個(gè)斷點(diǎn)。斷點(diǎn)處的噴射器故障將泄漏遠(yuǎn)離出口引導(dǎo)到入口，這些泄漏在此可以在沒(méi)有附加傳感器或邏輯的情況下被檢測(cè)。

然而，本發(fā)明人已認(rèn)識(shí)到此類(lèi)系統(tǒng)的潛在問(wèn)題。作為一個(gè)示例，如果出口連接變得劣化或部分地?cái)嚅_(kāi)，則將出口硬安裝到進(jìn)氣系統(tǒng)可能不會(huì)導(dǎo)致明顯的、可檢測(cè)的泄漏。另外，包括一個(gè)或多個(gè)斷點(diǎn)可能實(shí)施起來(lái)很復(fù)雜，從而增加噴射器的制造成本和/或仍然導(dǎo)致燃料蒸汽泄漏到大氣。

發(fā)明內(nèi)容