[發(fā)明專利]一種制冷系統(tǒng)過冷卻裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811085241.5 | 申請日: | 2018-09-18 |
| 公開(公告)號: | CN109114850A | 公開(公告)日: | 2019-01-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王紅衛(wèi) | 申請(專利權(quán))人: | 鄭州云海信息技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | F25B40/02 | 分類號: | F25B40/02;F25B41/06 |
| 代理公司: | 濟南誠智商標專利事務(wù)所有限公司 37105 | 代理人: | 王汝銀 |
| 地址: | 450018 河南省鄭州市*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 分流腔 集流腔 連通 分流管 制冷系統(tǒng) 過冷腔 制冷劑 過冷卻裝置 冷媒出口 冷媒進口 數(shù)據(jù)中心 過冷度 冷媒 液態(tài)制冷劑 過冷液體 過冷狀態(tài) 節(jié)流機構(gòu) 節(jié)流元件 空調(diào)系統(tǒng) 冷媒汽化 使用場景 制冷性能 過流孔 冷凝器 蒸發(fā)器 制冷量 高差 過冷 節(jié)流 冷腔 配管 噴孔 壓損 液化 穿過 空調(diào) 輸出 保證 | ||
一種制冷系統(tǒng)過冷卻裝置,包括外殼、冷媒進口、冷媒出口、分流腔、過冷腔、分流管和集流腔;外殼被分為分流腔、過冷腔和集流腔三部分,冷媒進口與分流腔連通,分流管橫穿過冷腔連通分流腔和集流腔,分流管上有連通分流管和過冷腔的節(jié)流噴孔,分流腔與集流腔通過過流孔連通,冷媒出口與集流腔連通并輸出過冷后的冷媒。制冷劑在冷凝器中液化后、進入節(jié)流機構(gòu)之前,將液態(tài)制冷劑再降溫成為過冷液體,可進一步提高制冷劑的過冷度,制冷系統(tǒng)的制冷量會增加。從而使數(shù)據(jù)中心空調(diào)在配管較長或者高差較大時,隨著壓損的增加,系統(tǒng)有足夠的過冷度防止冷媒汽化,保證進入蒸發(fā)器節(jié)流元件前的冷媒處于過冷狀態(tài),來提高數(shù)據(jù)中心空調(diào)系統(tǒng)的使用場景和制冷性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及服務(wù)器冷卻技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種制冷系統(tǒng)過冷卻裝置。
背景技術(shù)
隨著電子信息行業(yè)的飛速發(fā)展,數(shù)據(jù)中心的發(fā)展也進入到一個新的階段??照{(diào)系統(tǒng)的可靠性直接影響數(shù)據(jù)中心的安全。目前數(shù)據(jù)中心制冷空調(diào)大多采用的是壓縮式制冷循環(huán),因為考慮到制冷系統(tǒng)冷媒汽化和制冷能效的的因素,傳統(tǒng)的精密空調(diào)多要求的配管長度較短,這樣就限制了空調(diào)的使用場景,在一些安裝條件無法滿足配管長度要求的情況下,傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心空調(diào)無法得以應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本發(fā)明提供了一種制冷系統(tǒng)過冷卻裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:該種制冷系統(tǒng)過冷卻裝置,包括外殼、冷媒進口、冷媒出口、分流腔、過冷腔、分流管和集流腔;外殼被分為分流腔、過冷腔和集流腔三部分,冷媒進口與分流腔連通,分流管橫穿過冷腔連通分流腔和集流腔,分流管上有連通分流管和過冷腔的節(jié)流噴孔,分流腔與集流腔通過過流孔連通,冷媒出口與集流腔連通并輸出過冷后的冷媒。
進一步地,過冷腔內(nèi)有若干根分流管,分離管沿冷媒流動方向設(shè)有多個對稱的節(jié)流噴孔。
進一步地,一部分冷媒在分流管內(nèi)流動,一部分經(jīng)過節(jié)流噴孔節(jié)流作用降溫降壓后進入過冷腔與分流管內(nèi)的冷媒換熱,使分流管內(nèi)的冷媒實現(xiàn)過冷;換熱完成的過冷腔內(nèi)冷媒經(jīng)過分流孔進入集流腔內(nèi)與來自分流管冷卻后的冷媒混合后經(jīng)冷媒出口流出。
進一步地,經(jīng)過節(jié)流孔節(jié)流作用降溫降壓的部分冷媒過冷至不高于8℃后進入過冷腔。
進一步地,降溫降壓后進入過冷腔內(nèi)的冷媒與分流管內(nèi)的冷媒換熱,使分流管內(nèi)的冷媒過冷至不高于5℃。
進一步地,壓縮機將蒸發(fā)器中的制冷劑低壓蒸汽吸入壓縮機內(nèi),經(jīng)過壓縮機的壓縮做功,使制冷劑成為壓力和溫度都升高的蒸汽進入冷凝器;在冷凝器內(nèi),高溫高壓制冷劑蒸汽冷凝為低溫高壓液體;高壓液體經(jīng)過過冷卻裝置后變?yōu)檫^冷的高壓液態(tài),經(jīng)膨脹閥后變?yōu)榈蜏氐蛪浩夯旌衔?,制冷劑進入蒸發(fā)器后吸熱并大量汽化降低服務(wù)器設(shè)備產(chǎn)生的熱量。
綜上,本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
制冷劑在冷凝器中液化后、進入節(jié)流機構(gòu)之前,將液態(tài)制冷劑再降溫成為過冷液體,可進一步提高制冷劑的過冷度,制冷系統(tǒng)的制冷量會增加。從而使數(shù)據(jù)中心空調(diào)在配管較長或者高差較大時,隨著壓損的增加,系統(tǒng)有足夠的過冷度防止冷媒汽化,保證進入蒸發(fā)器節(jié)流元件前的冷媒處于過冷狀態(tài),來提高數(shù)據(jù)中心空調(diào)系統(tǒng)的使用場景和制冷性能。
附圖說明
圖1為本發(fā)明過冷卻裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的主視圖。
圖3為過冷裝置配合其他部件使用連接關(guān)系示意圖。
圖中:
1外殼,2冷媒進口,3冷媒出口,4分流腔,5過冷腔,6分流管,7集流腔,8節(jié)流噴孔,9過流孔,10壓縮機,11蒸發(fā)器,12冷凝器,13過冷卻裝置,14膨脹閥。
具體實施方式
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