[發明專利]電力機車用網側高壓系統及電力機車

在審

• 申請號: 201811083235.6
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN110901473A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 郭彥偉;錢卓;王欣
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B60M1/04
• 分類號: B60M1/04
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 袁禮君;闞梓瑄

本申請涉及電力機車技術領域，具體而言，涉及一種電力機車用網側高壓系統及電力機車。該網側高壓系統包括受電弓及高壓箱，該高壓箱與所述受電弓及電力機車中的變壓器連接，所述高壓箱包括箱體及安裝在所述箱體內的多個高壓器件，各所述高壓器件的高壓帶電體之間相互連接，且各所述高壓器件中至少一者包括包圍在自身所述高壓帶電體的外部的固態絕緣介質。這樣設計在緩解出現污閃現象的同時，還可使各高壓電器之間更加緊湊，從而減小箱體的體積及重量，此外，這樣設計受海拔高度的影響較小，提高了使用安全性。

技術領域

本申請涉及電力機車技術領域，具體而言，涉及一種電力機車用網側高壓系統及電力機車。

背景技術

近年來，我國出現大范圍霧霾天氣，各鐵路局連續發生車頂高壓系統污閃現象，嚴重時甚至燒損車頂高壓器件或接觸網線，嚴重影響了鐵路運輸的安全。為了有效地緩解因霧霾天氣引起機車車頂高壓器件頻繁發生污閃的現象，各電力機車制造企業、機務段采用了各種不同的保護措施。其中，最典型的就是把除受電弓外的機車高壓器件集成在箱體內。

相關技術中，各高壓器件的高壓帶電體之間通過空氣絕緣，也就是說，箱體內中各高壓器件的高壓帶電體均裸露出來。由于各高壓器件的高壓帶電體之間通過空氣絕緣，因此，為了滿足各高壓器件之間的電氣間隙，各高壓器件之間距離較遠，需增大箱體的體積。這樣不僅不利于電力機車的設備布置及輕量化，而且受海拔高度的影響較大，降低各高壓器件的使用安全性。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本申請的目的在于提供一種電力機車用網側高壓系統及電力機車，在緩解出現污閃現象的同時，還可使各高壓電器之間更加緊湊，從而減小箱體的體積及重量，此外，這樣設計受海拔高度的影響較小，提高了使用安全性。

本申請第一方面提供了一種電力機車用網側高壓系統，其包括：

受電弓；

高壓箱，與所述受電弓及電力機車中的變壓器連接，所述高壓箱包括箱體及安裝在所述箱體內的多個高壓器件，各所述高壓器件的高壓帶電體之間相互連接，且各所述高壓器件中至少一者包括包圍在自身所述高壓帶電體的外部的固態絕緣介質。

在本申請的一示例性實施例中，所述固態絕緣介質與所述高壓帶電體相貼合。

在本申請的一示例性實施例中，所述多個高壓器件包括高壓隔離開關、高壓電壓互感器、主斷路器、接地開關、避雷器和高壓電流互感器，所述高壓隔離開關、所述高壓電壓互感器、所述主斷路器、所述接地開關、所述避雷器和所述高壓電流互感器均包括包圍在自身所述高壓帶電體的外部的所述固態絕緣介質。

在本申請的一示例性實施例中，所述受電弓、所述高壓隔離開關、所述主斷路器及所述變壓器依次連接；

所述接地開關連接在所述主斷路器的輸入端及輸出端上；

所述高壓電壓互感器連接在所述主斷路器和所述高壓隔離開關之間；

所述避雷器和所述高壓電流互感器分別連接在所述主斷路器和所述變壓器之間。

在本申請的一示例性實施例中，所述高壓隔離開關、所述主斷路器及所述接地開關均包括真空開關管、絕緣拉桿及操作機構，所述真空開關管包括真空管以及位于所述真空管內的靜觸頭和動觸頭，所述靜觸頭和所述動觸頭在絕緣拉桿的運動方向上相對設置，所述動觸頭通過所述絕緣拉桿與所述操作機構相連接，所述操作機構能夠驅動所述絕緣拉桿，以帶動所述動觸頭向靠近和遠離所述靜觸頭的方向運動。

在本申請的一示例性實施例中，所述高壓隔離開關和所述主斷路器中至少一者的所述操作機構包括：

永磁體，與所述絕緣拉桿連接；