[發明專利]基于互聯網+的汽車物流多式聯運方法

在審

• 申請號: 201811083190.2
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN109325619A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 王開利;龔隆有;李想;曲江磊;黃夢如;王振國
• 申請（專利權）人: 重慶長安民生物流股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08;G06Q30/06;G06K17/00
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本發明公開了一種基于互聯網+的汽車物流多式聯運方法，其特征在于：包括以下步驟：步驟一：運輸的前端整合，生成聯運方案和運輸方案；步驟二：運輸的過程控制，實現貨物的全程可視化跟蹤；步驟三：運輸的末端反饋，及時通知客戶貨物動態信息，并能有效的收集客戶的運輸需求信息，反饋給運輸的前端整合。本發明提供的基于互聯網+的汽車物流多式聯運方法，將互聯網、智能化技術成功的引入到多式聯運運輸模式中，運用互聯網的思維和技術解決物流節點間鏈接的難題，實現信息流、物流、資金流在整個供應鏈鏈條間的無縫流動。

一、技術領域

本發明涉及貨物運輸技術領域，特別涉及一種基于互聯網+的汽車物流 多式聯運方法。

二、背景技術

汽車消費市場對整個行業提出品種多樣化、更新周期短、價格低等要 求，以及汽車制造廠普遍開展訂單式、JIT式等生產方式，無論是從操作、 時效、成本及運輸管理等對汽車零部件及整車的物流提出了更高的要求， 發展多式聯運是大勢所趨。

現在汽車物流運輸方式單一，多以公路運輸為主，聯運方式比較少， 運輸成本高，空駛率高。國家大力支持發展多式聯運，大量的政策出臺鼓 勵發展多式聯運，“無船承運人”、“無車承運人”等各種操作模式紛紛呈現并 得到發展。這就為多式聯運的發展提供了很好的空間和機遇。在多式聯運 的運輸模式中，怎樣實現多種運輸方式的有效銜接，降低整個運輸過程的 時間，成為制約多式聯運發展的難題。

三、發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種基于互聯網+的汽車物 流多式聯運方法，將互聯網、智能化技術成功的引入到多式聯運運輸模式 中，運用互聯網的思維和技術解決物流節點間鏈接的難題，實現信息流、 物流、資金流在整個供應鏈鏈條間的無縫流動。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

基于互聯網+的汽車物流多式聯運方法，其關鍵在于：包括以下步驟：

步驟一：運輸的前端整合，利用信息平臺與運力平臺、貨源平臺進行 對接整合，形成運力池和貨源池，并針對訂單計劃，通過數據分析生成聯 運方案和運輸方案；

步驟二：運輸的過程控制，利用RFID物聯網技術將集裝箱和貨物進 行綁定，運用GIS系統和GPS系統進行在途信息跟蹤，并上傳到信息平臺， 實現貨物的全程可視化跟蹤；

步驟三：運輸的末端反饋，利用電子圍欄技術，當貨物進入客戶所在 范圍時，及時通知客戶貨物動態信息，并能有效的收集客戶的運輸需求信 息，反饋給運輸的前端整合。

進一步的，所述汽車物流多式聯運方法依托Oracle運輸管理系統(OTM) 信息平臺結合GIS系統、GPS系統、WMS系統、移動APP，將上游客戶 與下游承運商有效的銜接起來，實現票據流、信息流、實物流在整條供應 鏈上的流動。

更進一步的，所述步驟一，運輸的前端整合，采用先定單、后定線的 方式；

首先，利用Oracle運輸管理系統(OTM)信息平臺將各個項目、整車、 零部件、售后備件貨源與運力進行整合，形成運力池和貨源池；

其次，供應商、主機廠、零散客戶在移動APP上發布訂單計劃；

最后，自營、聯營或者個體承運商在移動APP上對所有訂單進行分段 競價、分段時效確認并進行在線簽約，利用Oracle運輸管理系統(OTM) 信息平臺的智能BI對訂單信息、承運商信息、訂單始發地、中轉站、目的 地、時效、運量進行數據分析，同時結合碼頭、站場管理時刻表，中轉站 的轉換時效，以及承運商的運輸時效進行運輸主題組合、運輸方式組合和 轉駁方式組合，確定最優的多式聯運方案。