[發明專利]一種用于風扇轉子封油套的分解裝置及方法

在審

• 申請號: 201811082210.4
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN109159076A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 江濤;秦瑾琦;郭相峰;王茂民;薛波;王滿賢;張俊;呂君
• 申請（專利權）人: 中國航發動力股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明提供的一種用于風扇轉子封油套的分解裝置及方法，將帶有移動爪的活動基座裝入封油套內，使用漲心結構原理保證移動爪進入封油套后同步移動伸出張開，大面積貼合并拉住封油套內的凸緣；而后裝上制動支架頂住軸端，通過移動傳動心軸提供軸向分解力，拔出封油套；本發明的裝置確保了移動爪伸長量可量化，并加大接觸面，確保封油套和密封圈不受損傷，并快速高效的拔出。其結構獨特，爪特征為移動爪，而非轉動爪；爪的選材適當；此結構新穎、高效、實用、安全可靠，可解決了多機種的轉子平衡組件的封油套的分解問題。

技術領域

本發明屬于發動機組件裝配技術，涉及一種用于航空發動機風扇轉子封油套的分解裝置及方法。

背景技術

某航空發動機在裝配時，需要安裝并分解風扇轉子平衡組件的封油套。風扇轉子平衡組件屬于封油套航空發動機的關鍵重要件，封油套是其軸端的內套，材料為鋁合金，與轉子軸采用過盈配合，并且溝槽處有密封圈，整體緊度較大。早期的分解方法很不規范，用長木棍從另一端沖擊封油套，并捅出。這種方法極易造成封油套和密封圈的損傷，需要改變工藝方法，使用分解裝置，支撐軸端，在不得損傷封油套的前提下，穩定施力拔出。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于風扇轉子封油套的分解裝置及方法，解決了航空發動機風扇轉子封油套在利用現有的分解方法分解時，容易造成封油套和密封圈的損傷的缺陷。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明提供的一種用于風扇轉子封油套的分解裝置，包括制動支架、移動爪、活動基座和傳動心軸，其中，移動爪設置有多個，均布在圓盤形結構的活動基座的一端端面上，且沿活動基座的周向方向布置，移動爪朝向活動基座中心的一端為楔形結構，該多個移動爪的楔形結構的上端面組合構成內圓錐結構的空腔；

制動支架套裝在活動基座的另一端；

傳動心軸的一端置于移動爪的外側，另一端依次穿過移動爪、活動基座和制動支架的內腔且置于制動支架另一端端面的外側；

同時，傳動心軸上設置有外圓錐結構，該外圓錐結構與由多個移動爪構成的內圓錐結構的空腔相配合；

在分解封油套時，活動基座安裝有移動爪的一端置于封油套的空腔內，且移動爪置于封油套內側壁上設置的凸緣的下方；制動支架套裝在活動基座的一端安裝在風扇轉子平衡組件的端部。

優選地，傳動心軸為五階臺階軸結構，包括第一階臺階軸、第二階臺階軸、第三階臺階軸、第四階臺階軸和第五階臺階軸，其中，第一階臺階軸、第二階臺階軸、第三階臺階軸、第四階臺階軸和第五階臺階軸的直徑依次減小，其中，第二階臺階軸包括圓柱形結構和外圓錐結構，圓柱形結構的一端與第一階臺階軸相連，圓柱形結構的另一端與外圓錐結構相連，外圓錐結構的另一端與第三階臺階軸連接。

優選地，活動基座的一端端面上沿其周向方向均布有若干個第一凸臺，兩個相鄰的第一凸臺之間設置有間隙，移動爪放置在所述間隙上；

每個間隙的底部均開設有一個安裝槽，所述安裝槽沿活動基座的徑向方向開設；

同時，活動基座的中心處開設有中心孔，所述中心孔與第三階臺階軸相配合。

優選地，安裝槽內安裝有歸位組件，所述歸位組件包括半圓銷、壓縮彈簧和半圓擋銷，其中，壓縮彈簧設置在半圓銷和半圓擋銷之間；

其中，半圓銷為半圓柱體結構，壓縮彈簧的一端固定在該半圓柱體結構的平面結構的側壁上；

半圓擋銷為二階臺階軸結構，其大端為半圓柱體結構，壓縮彈簧的另一端固定在該大端的平面結構的側壁上；半圓擋銷的小端與移動爪連接。

優選地，第一凸臺上固定連接有引導蓋板，引導蓋板為圓盤形結構，引導蓋板的中心處開設有中心安裝孔，所述中心安裝孔與第二階臺階軸的圓柱形結構間隙配合。