[發明專利]一種發動機及其使用方法

在審

• 申請號: 201811081837.8
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN109268133A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 殷浩
• 申請（專利權）人: 蘭溪市代豐網絡科技有限公司
• 主分類號: F02B61/00
• 分類號: F02B61/00;F02B75/18;B01F7/18;B01F7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種發動機及其使用方法，所述發動機裝置包括箱體，所述箱體內固左右對稱的擺腔，所述擺腔左右端壁固設有固桿，所述固桿外表面轉動設置有左右對稱的擺板，所述擺腔下端壁連通設置有后腔，所述擺腔下端壁設置有左右對稱且開口朝下的開口腔，所述擺板前后側轉動設置有相互對稱的滑桿和動力桿，所述滑桿滑動的貫穿所述擺腔，所述滑桿外表面固設有位于所述開口腔內且與所述開口腔左右端壁滑動配合的封蓋，相互靠近的所述擺腔端壁轉動設置有長桿，本發明設備結構簡單，使用方便，此設備采用新穎驅動活塞式結構實現了設備在汽油燃燒后轉動部件傳遞運動，提高了發動機技術水平，且通過自動化方式實現了多級攪拌，提高了設備的攪拌效率和可靠性。

技術領域

本發明涉及發動機領域，具體為一種發動機及其使用方法。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，因而被廣泛應用到飛機和汽車等較為復雜的機械設備中，現有發動機技術趨于成熟，而少有新式結構，且傳統發動機將動力傳遞給大型設備，此設備有效地解決了這種問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機及其使用方法，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種發動機及其使用方法，所述發動機裝置包括箱體，所述箱體內固左右對稱的擺腔，所述擺腔左右端壁固設有固桿，所述固桿外表面轉動設置有左右對稱的擺板，所述擺腔下端壁連通設置有后腔，所述擺腔下端壁設置有左右對稱且開口朝下的開口腔，所述擺板前后側轉動設置有相互對稱的滑桿和動力桿，所述滑桿滑動的貫穿所述擺腔，所述滑桿外表面固設有位于所述開口腔內且與所述開口腔左右端壁滑動配合的封蓋，相互靠近的所述擺腔端壁轉動設置有長桿，所述長桿外表面固設有位于所述擺腔內的凸輪，所述凸輪與所述動力桿相抵設置，所述擺腔相互遠離端壁連通設置有側腔，所述長桿轉動的貫穿所述后腔并與所述側腔相互遠離端壁轉動配合連接，所述長桿外表面固設有位于所述側腔內的同步從輪，所述開口腔遠離所述側腔端壁連通設置有與外部空間相通的出氣管，所述出氣管連通設置有出氣閥，所述開口腔靠近所述側腔端壁連通設置有與外部空間相通的進油管，所述進油管連通設置有進油閥，所述開口腔下端壁連通設置有滑腔，所述擺腔下端壁固設有火花塞，所述火花塞延伸入所述滑腔內，與所述滑腔左右端壁滑動連接設置有滑塊，所述滑塊下端面轉動設置有聯動桿，所述聯動桿左右兩側轉動設置有左右對稱的轉件，所述滑腔下端壁連通設置有動腔，,轉動的貫穿所述動腔左端壁設置有蝸桿，轉動的貫穿所述動腔右端壁設置有側桿，所述轉件與所述側桿固設，所述轉件與所述蝸桿固設，所述兩組轉件通過所述連桿固設連接，所述側桿外表面固設有位于所述右側側腔內的同步下輪，所述同步下輪與所述同步從輪通過皮帶動力連接，所述蝸桿外表面固設有位于所述左側側腔內的同步下輪，所述同步下輪與所述同步從輪通過皮帶動力連接。

所述右側側腔左端壁連通設置通腔，所述蝸桿與所述通腔左端壁轉動配合連接，所述通腔上端壁轉動設置有轉桿，所述通腔上下端壁轉動設置有通桿，所述轉桿外表面固設有位于所述通腔內的齒輪，轉動設置有位于所述通腔內的轉柱，所述轉柱外表面固設有動力輪，所述通桿外表面固設有聯動輪和驅動輪，所述驅動輪與所述齒輪彼此嚙合，所述通腔前后端壁轉動設置有位于所述蝸桿下側的轉動桿，所述轉動桿外表面固設有蝸輪和前后對稱的連接輪，所述蝸輪與所述蝸桿彼此嚙合，所述前側連接輪與所述動力輪彼此嚙合，所述后側連接輪與所述聯動輪彼此嚙合，所述轉柱轉動的貫穿是通腔。

所述通腔下端壁設置有攪腔，所述轉桿與所述攪腔下端壁轉動配合連接，所述轉桿外表面轉動設置有位于所述攪腔內的轉塊，所述轉柱和所述轉塊外表面固設有位于所述攪腔內的攪架，所述攪架兩側固設有組員對稱的若干側攪板，所述轉桿外表面固設有若干與所述側攪板間隙排列的攪板。

所述后腔端壁與所述動力桿外表面通過彈簧彈性連接，所述開口腔端壁與所述滑桿端面通過彈簧彈性連接。

所述方法包括如下步驟：