[發(fā)明專利]用于施工軌道梁的系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811078929.0
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN109235265A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱敏;霍福金;陸仕穎;肖榮;張皆科;李克銘
• 申請（專利權(quán)）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本發(fā)明涉及一種用于施工軌道梁的系統(tǒng)，包括：支設(shè)于軌道梁設(shè)置位置處的墩柱；支設(shè)于所述墩柱上對應(yīng)待安裝的軌道梁的側(cè)部的臨時支撐裝置；架設(shè)于相鄰的兩個墩柱之間的臨時支撐裝置之上的軌道梁，通過所述臨時支撐裝置支撐對應(yīng)的所述軌道梁；以及澆筑形成于位于同一墩柱兩側(cè)的軌道梁的端部之間的現(xiàn)澆連接段，通過所述現(xiàn)澆連接段連接位于同一墩柱兩側(cè)的相對應(yīng)的軌道梁，且所述現(xiàn)澆連接段支撐于所述墩柱之上，從而完成了軌道梁簡支變連接結(jié)構(gòu)的施工。本發(fā)明利用臨時支撐裝置來支撐軌道梁，進(jìn)而利用現(xiàn)澆連接段完成軌道梁間的對接連接，即通過現(xiàn)澆連接段將軌道梁與墩柱連接在一起，形成了簡支變連續(xù)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及單軌交通工程領(lǐng)域，特指一種用于施工軌道梁的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，輕型軌道交通的快捷、輕便的特點(diǎn)得到了越來越多 的體現(xiàn)，作為中低運(yùn)量的跨座式單軌交通其建設(shè)規(guī)模也越來越大。比亞迪 云軌和重慶輕軌都是小跨度的簡支梁結(jié)構(gòu)，在建的蕪湖輕軌結(jié)構(gòu)型式為連 續(xù)剛構(gòu)，目前在跨座式單軌交通領(lǐng)域國內(nèi)還沒有成熟簡支變連續(xù)施工技術(shù) 以及這方面成功的施工經(jīng)驗(yàn)。所以，現(xiàn)在亟需提供一種跨座式軌道梁簡支 變連接結(jié)構(gòu)，以填補(bǔ)跨座式單軌交通領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)空白。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于施工軌道梁的 系統(tǒng)，解決現(xiàn)有跨座式單軌交通領(lǐng)域內(nèi)還沒有成熟簡支變連續(xù)施工技術(shù)及 相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)的問題。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供了一種用于施工軌道梁的系統(tǒng)，包括：

支設(shè)于軌道梁設(shè)置位置處的墩柱；

支設(shè)于所述墩柱上對應(yīng)待安裝的軌道梁的側(cè)部的臨時支撐裝置；

架設(shè)于相鄰的兩個墩柱之間的臨時支撐裝置之上的軌道梁，通過所述 臨時支撐裝置支撐對應(yīng)的所述軌道梁；以及

澆筑形成于位于同一墩柱兩側(cè)的軌道梁的端部之間的現(xiàn)澆連接段，通 過所述現(xiàn)澆連接段連接位于同一墩柱兩側(cè)的相對應(yīng)的軌道梁，且所述現(xiàn)澆 連接段支撐于所述墩柱之上，從而完成了軌道梁簡支變連接結(jié)構(gòu)的施工。

本發(fā)明采用在墩柱的側(cè)部設(shè)置臨時支撐裝置來架設(shè)軌道梁，利用臨時 支撐裝置來支撐軌道梁，進(jìn)而利用現(xiàn)澆連接段完成軌道梁間的對接連接， 即通過現(xiàn)澆連接段將軌道梁與墩柱連接在一起，形成了簡支變連續(xù)結(jié)構(gòu)。 由于軌道梁后續(xù)直接作為行車軌道，為滿足兩個軌道梁間現(xiàn)澆連接段的連 接強(qiáng)度，需將現(xiàn)澆連接段的寬度設(shè)計成大于墩柱上的支撐座的寬度，所以 軌道梁無法直接搭設(shè)在墩柱上的支撐座上。為解決軌道梁的架設(shè)問題，本 發(fā)明提出了利用臨時支撐裝置來支撐軌道梁，進(jìn)而完成軌道梁的對接連 接，解決了現(xiàn)有跨座式單軌交通領(lǐng)域內(nèi)還沒有成熟簡支變連續(xù)施工技術(shù)及 相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)的問題。

本發(fā)明用于施工軌道梁的系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述臨時支撐裝置 之上對應(yīng)待安裝的軌道梁的位置安裝有可調(diào)節(jié)支座，所述可調(diào)節(jié)支座可沿 縱向、橫向以及豎向進(jìn)行三維調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)所述可調(diào)節(jié)支座的位置使得所述 可調(diào)節(jié)支座的支撐面位置與軌道梁的安裝位置相對應(yīng)。

本發(fā)明用于施工軌道梁的系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述軌道梁吊放至 對應(yīng)的可調(diào)節(jié)支座上，在放置所述軌道梁的過程中，對所述軌道梁進(jìn)行第 一次線型調(diào)整，根據(jù)所述軌道梁的設(shè)計線路中心將所述軌道梁落放至所述 可調(diào)節(jié)支座上對應(yīng)的位置處。

本發(fā)明用于施工軌道梁的系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，利用所述可調(diào)節(jié)支 座對所述軌道梁進(jìn)行縱向、橫向以及豎向的三維調(diào)節(jié)，直至所述軌道梁調(diào) 整到位，且位于同一墩柱兩側(cè)的軌道梁的端部相對齊。

本發(fā)明用于施工軌道梁的系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括安裝于所述 軌道梁兩端部處的門式防傾架，通過所述門式防傾架吊裝所述軌道梁，且 所述門式防傾架置于對應(yīng)的臨時支撐裝置上。