[發明專利]車輛劇烈加速狀態下調整發動機輸出扭矩的方法和系統

在審

• 申請號: 201811078815.6
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN110905670A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 楊曹剛;吳成軻
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

1.一種判定車輛當前是否處于劇烈加速狀態以及在確定車輛當前處于劇烈加速狀態時調整車輛發動機輸出扭矩的方法，包括下述步驟：

A：檢測車輛的制動防抱死系統、循跡控制系統和車輛動態控制系統是否處于激活狀態，在這三者都不處于激活狀態的情況下進行下一步驟，否則本方法結束；

B：檢測車輛的當前檔位狀態，在車輛處于空檔的情況下本方法結束，否則執行下一步驟；

C：檢測車輛當前是否接收到制動請求，在車輛沒有接收到制動請求的情況下執行下一步驟，否則本方法結束；

D：檢測車輛各操作參數的當前參數值；

E：使所檢測到的各操作參數的當前參數值與所述操作參數的預設的對應閾值相比較，在所有操作參數的當前參數值都沒有超出這些操作參數的對應閾值的情況下本方法結束；否則執行下一步驟；

F：發送調整車輛輸出扭矩的請求給發動機管理系統，執行調整車輛輸出扭矩的動作。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，各步驟按A-B-C-D-E-F的順序執行，或者按照D-E-A-B-C-F的順序執行。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述操作參數包括車輛的當前扭矩、車輛的當前加速度值、車輛的當前油門梯度或油門踏板開度值、車輛的目標車輪的轉速中的至少一個。

4.根據權利要求3所述的方法，還包括檢測車輛的當前行駛狀態的步驟。

5.根據權利要求1-4種任一項所述的方法，其中，所有的檢測步驟都在本方法的開始時同時進行。

6.根據權利要求1-5種任一項所述的方法，其中，調整車輛輸出扭矩包括通過編程自動地或通過人工交互界面人工地選擇發動機輸出扭矩的模式。

7.一種判定車輛當前是否處于劇烈加速狀態以及在確定是的情況下調整車輛發動機輸出扭矩的系統，包括：

檢測裝置(100)，其被配置用于檢測車輛的操作參數的當前參數值以及車輛的狀態參數；

存儲器(200)，其被配置用于存儲對應于所述操作參數的預設閾值；以及

控制器(300)，其與所述檢測裝置(100)和存儲器(200)通信連通并且被配置用于：

從檢測裝置(100)接收各操作參數的當前參數值；

從存儲器(200)獲取對應于各操作參數的預設閾值；

判斷車輛當前是否處于劇烈加速狀態；以及

在確定車輛當前處于或即將處于劇烈加速狀態的情況下向發動機管理系統(400)發送調整發動機輸出轉矩的請求。

8.根據權利要求7所述的系統，其中，所述檢測裝置(100)包括下述中的一個或多個：

用于檢測車輛的當前扭矩的扭矩傳感器(110)；

用于檢測車輛的當前加速度值或梯度的加速度傳感器(120)；

用于檢測車輛的當前油門梯度值或者油門踏板開度的油門傳感器(130)；

用于檢測車輛的當前行駛狀態的行駛狀態檢測器(140)；

用于檢測車輛的當前檔位信息的檔位信息檢測器(150)；

用于指示制動防抱死系統、循跡控制系統和車輛動態控制系統是否處于激活狀態的狀態檢測器(160)；以及

用于檢測車輛是否接收到制動需求的檢測器(170)。

9.根據權利要求8所述的系統，其中，上述傳感器和檢測器中的一些或所有可以是專用于本系統而配置的傳感器和檢測器，或者可以是與車輛內的其它功能性系統共享的傳感器和檢測器。

10.根據權利要求7-9中任一項所述的系統，所述控制器(300)被配置用于在確定車輛處于劇烈加速狀態的情況下自動選擇調整后的發動機輸出扭矩。

11.根據權利要求7-9中任一項所述的系統，其中，所述控制器(300)還包括人機交互界面，其被配置用于在確定車輛處于劇烈加速狀態的情況下人工地選擇調整后的發動機輸出扭矩。